현재 중고 및 신규 비즈니스 제트기 시장은 널리 알려진 위기 상황에 처해 있습니다. 팬데믹과 맞물린 주택 붐과 마찬가지로 수요는 하늘 높은 줄 모르고 치솟고 재고는 사상 최저치를 기록하고 있습니다. 판매자와 항공기 제조업체 입장에서는 좋은 문제입니다. 그러나 구매자에게는 현재 개인용 제트기의 가치가 불만의 원인이 되고 있습니다. 이 산업은 어떻게 이 지경에 이르렀으며, 언제 어떻게 끝날까요?

높은 수요

주택 가격이 성층권에 도달한 이유와 마찬가지로, 항공 수요의 증가는 팬데믹으로 인해 주택 소유자들이 도시를 떠나고 상업용 항공사가 사실상 문을 닫게 된 새로운 현실과 밀접한 관련이 있습니다. 또한, 코로나19로 인한 건강상의 우려로 인해 혼잡한 공항과 꽉 찬 비행기를 피할 수 있는 개인 비행이 매력적으로 다가왔습니다. 부의 증가로 인해 항공업계에 첫 구매자가 유입된 것도 수요를 촉진하는 또 다른 요인입니다. 이 새로운 구매층을 끌어들인 것은 낮은 금리와 함께 100% 보너스 감가상각 2022년 말까지 시행되는 개혁 법안인 2017년 세금 감면 및 일자리 법안에 의해 부여된 혜택입니다. 팬데믹이 해제되면서 차량 구매를 희망하는 기업 고객들의 수요도 증가했습니다.

재고 부족

시장 위기를 더욱 심화시키는 것은 낮은 재고량이며, 이 역시 팬데믹의 영향이 일부 있습니다. 현재 전 세계 비즈니스 항공기 중 5~6%만이 매물로 나와 있으며, 이는 수십 년 만에 최저치입니다. 판매자에게는 좋은 시장이지만, 대체 항공기를 찾기가 어려울 뿐만 아니라 상업용 항공사를 피하여 더 안전하게 여행하고 싶은 욕구 때문에 많은 사람들이 항공기를 처분하고 싶어하지 않습니다. 한편, 팬데믹이 한창일 때 전 세계적인 배송 지연과 더불어 신규 항공기 및 부품 생산이 중단되면서 최신형 제트기의 공급 부족으로 인해 중고 항공기 수요가 증가했고, 그 결과 중고 항공기 가격도 상승했습니다.

아직 말하기는 이르지만, 러시아에 대한 러시아에 대한 제재 러시아에 대한 제재도 재고를 압박할 수 있습니다. 러시아 소유 항공기, 심지어 비정상적인 소유 구조를 가진 항공기의 판매는 복잡하고 면밀한 조사가 필요하며, 제재로 인해 특정 유형의 판매가 완전히 제한되지 않는다고 가정할 경우입니다.

Outlook

팬데믹의 안개가 걷히고 사람들이 다시 상업용 항공편을 이용하게 되면 가격이 하락할 것이라는 생각은 가능합니다. 하지만 PJS의 CEO인 Greg Raiff가 최근 LinkedIn에 올린 비즈니스 여행과 관련된 최근 LinkedIn 기사에서 "일정에 따라 비행하는 편리함, 기내에서 업무를 수행할 수 있는 프라이버시, 이동 시간과 비용을 줄일 수 있는 능력 등을 고려하면 항공 여행은 더 이상 합리적이지 않습니다... 처음으로 중간 관리자 그룹을 상업용 항공편으로 보내는 것보다 개인 항공기로 비행하는 것이 더 비용 효율적입니다."라고 말합니다.

당분간 구매자들은 탐나는 항공기를 구매하기 위해 계속 경쟁할 것입니다. 이러한 과열 경쟁으로 인해 구매자들은 현금으로 선금을 지불하는 것과 같은 필수적인 결정부터 항공기 거래를 성사시키기 위해 사전 구매 검사를 포기하는 것과 같은 비합리적인 결정까지 다양한 결정을 내리고 있습니다. 항공기 인수 전문가들은 구매자가 불리한 입장에 처해 있더라도 현명하게 판단할 것을 촉구합니다. 이는 종종 과열된 시장에서 과다한 금액을 지불하지 않고 신중함을 보이는 것을 의미합니다. 가격이 내려갈 때까지는 개인 제트기를 구입하는 것보다 전세로 빌리는 것이 훨씬 더 재정적으로 합리적입니다. 전세 비즈니스는 자체적인 수요와 공급 문제에 직면해 있지만, PJS와 같이 잘 관리된 회사는 수요를 따라잡고 항상 동일한 수준의 서비스와 가용성을 제공할 수 있었습니다. 새로운 비즈니스 항공기의 생산이 증가하기 전까지는 전세기가 큰 비용을 들이지 않고 개인 비행을 원하는 사람들에게 계속해서 최고의 옵션으로 남을 것입니다. PJS의 항공 컨설턴트 는 각 개인 또는 회사의 특정 요구 사항에 따라 최적의 조치를 추천할 수 있습니다.