現在、中古および新品のビジネスジェット機市場は、よく知られた危機の真っ只中にある。パンデミックと同時期に起きた住宅ブームのように、需要は急増し、在庫は記録的な低水準にある。売り手や航空機メーカーにとっては、これは良い問題である。しかし、買い手にとっては、プライベートジェットの現在の価値は不満の種である。この業界はなぜこのような状況になったのか、そしていつ、どのように終わるのか。

高い需要

住宅価格が成層圏に達した理由と同様に、航空需要の高さも、パンデミックによってもたらされた新しい現実と密接に結びついている。また、COVID-19による健康への懸念は、混雑した空港や満員の飛行機を避けることができるプライベート・フライトを魅力的なものにした。 需要を牽引するもう一つの要因は、富裕層の増加である。この新しい購買層を惹きつけたのは、低金利と 100％ボーナス減価償却2022年末まで有効な改革法案である2017年減税・雇用法によって与えられた。パンデミック（世界的大流行）が終息するにつれて、フリートの構築を望む法人顧客も需要に拍車をかけた。

在庫僅少

市場の危機を引き締めているのは在庫の少なさで、パンデミックの影響もある。現在、世界のビジネス航空機保有数の5〜6％が売りに出されているが、これは過去数十年で最低の水準である。売り手にとってはありがたい市場だが、民間航空会社を避けてより安全に旅行したいという願望はもちろんのこと、代替機を見つけるのが難しいため、手放したくないという人も多い。一方、世界的な輸送の遅れに加え、パンデミックの最盛期には新型機や部品の生産が停滞し、その結果、新型機の不足が生じ、中古機の需要が高まり、その結果、中古機の価格も上昇した。

まだ予断を許さないが ロシアへの制裁ウクライナ侵攻を受けてロシアに課された制裁は、在庫を圧迫する可能性もある。ロシアが所有する航空機や、所有形態が異例な航空機の売却は、複雑で厳しいものになるに違いなく、制裁によって特定の種類の売却が完全に禁止されないことが前提だ。

展望

パンデミックの霧が晴れ、人々が商業フライトに戻るにつれて価格が下がるという考えはあり得る。しかし、PJSのCEOであるグレッグ・ライフ氏は次のように書いている。 最近のLinkedInの出張関連記事自分のスケジュールに合わせて飛行機を利用できる利便性、機内で業務を遂行できるプライバシー、移動時間と経費を削減できることを考慮すると、航空会社の出張はもはや辻褄が合わなくなる......初めて、中堅管理職のグループを自家用機で飛ばす方が、彼らを民間便に乗せるよりも費用対効果が高いのだ"

当分の間、バイヤーは憧れの航空機を購入するために奔走し続けるだろう。この熱狂は、現金で前払いするような必要な決断から、航空機を購入するために購入前検査を見送るような非合理的な決断まで、さまざまな決断を買い手にさせている。航空機購入の専門家は、不利な立場に置かれているにもかかわらず、買い手に賢明であるよう促している。 多くの場合、それは単に思慮深さを示し、熱い市場で買いすぎないことを意味する。価格が下がるまでは、プライベート・ジェットを購入するよりもチャーターする方がはるかに財政的に理にかなっている。チャータービジネスが独自の需給問題に直面している一方で、PJSのような管理の行き届いた会社は需要に対応し、これまでと同じレベルのサービスと可用性を提供できている。新しいビジネス航空機の生産が増加するまでは、チャーター便は引き続き、資金をかけずにプライベートなフライトを楽しみたい人にとって最良の選択肢であり続けるだろう。 PJSの航空コンサルタント の航空コンサルタントは、各個人や企業の具体的なニーズに基づいて最適な行動方針を提案することができます。