Le marché actuel des jets d'affaires neufs et d'occasion est au cœur d'une crise très médiatisée. À l'instar du boom immobilier qui a coïncidé avec la pandémie, la demande est très forte et les stocks n'ont jamais été aussi bas. Pour les vendeurs et les constructeurs d'avions, il s'agit d'un bon problème. En revanche, pour les acheteurs, la valeur actuelle des jets privés est une source de frustration. Comment l'industrie s'est-elle retrouvée dans cette situation, et quand et comment cela se terminera-t-il ?

Forte demande

Tout comme les prix de l'immobilier ont atteint la stratosphère, la forte demande dans le secteur de l'aviation est étroitement liée à la nouvelle réalité engendrée par la pandémie, qui a conduit les propriétaires à abandonner les villes et les compagnies aériennes commerciales à rester pratiquement clouées au sol. En outre, les préoccupations sanitaires ont rendu les vols privés attrayants, car ils permettent d'éviter les aéroports bondés et les avions pleins à craquer. Un autre facteur qui stimule la demande est l'augmentation de la richesse qui a amené un afflux de nouveaux acheteurs dans l'industrie. Ce nouveau segment d'acheteurs a été séduit par des taux d'intérêt peu élevés et par une prime d'amortissement de 100 %. 100% d'amortissement en prime accordés par le Tax Cuts and Jobs Act de 2017, un projet de réforme en vigueur jusqu'à la fin de 2022. Avec la fin de la pandémie, les entreprises clientes désireuses de constituer leur flotte sont venues renforcer la demande.

Inventaire réduit

L'étau de la crise du marché se resserre sur la faiblesse des stocks, qui est également due en partie à la pandémie. 5 à 6 % de la flotte mondiale d'avions d'affaires sont actuellement à vendre, ce qui est le taux le plus bas depuis des décennies. Si le marché est favorable aux vendeurs, nombreux sont ceux qui ne veulent pas se séparer de leur appareil en raison de la difficulté à trouver un remplaçant, sans parler du désir de voyager en toute sécurité en évitant les compagnies aériennes commerciales. Par ailleurs, en plus des retards d'expédition au niveau mondial, la production de nouveaux avions et de pièces détachées s'est arrêtée au plus fort de la pandémie, entraînant une pénurie de jets plus récents qui a fait grimper la demande et, par conséquent, les prix des avions d'occasion.

Bien qu'il soit trop tôt pour le dire, les sanctions imposées à la Russie en réponse à l'invasion de l'Ukraine pourraient également peser sur les stocks. Les ventes d'aéronefs appartenant à des Russes, et même ceux dont la structure de propriété n'est pas orthodoxe, ne manqueront pas d'être compliquées et examinées de près, à condition que les sanctions ne rendent pas certains types de ventes totalement inaccessibles.

Perspectives

L'idée que les prix baisseront à mesure que le brouillard de la pandémie se dissipera et que les gens recommenceront à voler commercialement est possible. Mais comme l'a écrit Greg Raiff, PDG de PJS, dans un article récent de LinkedIn sur les voyages d'affairesPour la première fois, il est plus rentable de faire voyager un groupe de cadres moyens dans un avion privé que de les envoyer sur un vol commercial".

Dans un avenir prévisible, les acheteurs continueront à se bousculer pour conclure l'achat des avions qu'ils convoitent. Cette frénésie a poussé les acheteurs à prendre des décisions qui vont de la nécessité, comme le paiement d'avance en espèces, à l'irrationnel, comme le renoncement à une inspection avant achat pour conclure l'achat d'un aéronef. Les experts en acquisition d'aéronefs conseillent vivement aux acheteurs de faire preuve de bon sens, même s'ils se trouvent dans une position désavantageuse. Souvent, cela signifie simplement faire preuve de discrétion et ne pas surpayer dans un marché en pleine effervescence. Jusqu'à ce que les prix baissent, il est beaucoup plus judicieux sur le plan fiscal d'affréter des jets privés que de les acheter. Alors que le secteur de l'affrètement est confronté à ses propres problèmes d'offre et de demande, des sociétés bien gérées comme PJS ont été en mesure de répondre à la demande et d'offrir le même niveau de service et de disponibilité qu'auparavant. Tant que la production de nouveaux avions d'affaires n'aura pas augmenté, l'affrètement restera la meilleure option pour ceux qui veulent voler en privé sans se ruiner. Les consultants en aviation de PJS peuvent recommander le meilleur plan d'action en fonction des besoins spécifiques de chaque individu ou de chaque entreprise.