Nous savons que le jargon de l'aviation peut parfois ressembler à une langue étrangère, en particulier pour ceux qui ne sont pas très familiers avec l'industrie. Nous espérons que le bref glossaire des termes aéronautiques ci-dessous vous aidera à dissiper certaines confusions lorsque vous affréterez votre prochain voyage.
Charte ad hoc
Un vol affrété ad hoc est un vol qui est affrété dans un but spécifique, sur la base d'un voyage.
Temps de service
Le temps de service d'un pilote est le temps passé "en service" à piloter ou à aider à piloter un aéronef. La FAA a imposé des limites spécifiques au temps de service qu'un pilote peut accumuler avant que le repos de l'équipage ne soit requis.
La jambe vide
Une étape à vide est la partie d'un vol affrété où l'avion vole sans passagers. Cela se produit généralement lorsque l'avion doit se repositionner ou retourner à sa base d'origine. (Parfois appelé "deadhead").
FBO
Un FBO, ou opérateur de base fixe, est une entreprise indépendante qui opère sur le site d'un aéroport et fournit des services aéronautiques, comme le ravitaillement en carburant de l'avion. Ces entreprises sont généralement considérées comme des terminaux pour jets privés dans les petits aéroports non commerciaux.
RJ
Un RJ est l'abréviation courante d'un jet régional. Un jet régional est un type d'avion à court ou moyen rayon d'action, transportant généralement 40 à 50 passagers.
Plan d'urgence
Un plan d'urgence est un plan qui prend en compte plusieurs événements futurs possibles. Dans le domaine de l'aviation privée, il s'agit d'avoir un plan de secours en cas de retard dû au mauvais temps, à la maintenance de l'avion et à d'autres écarts par rapport au plan de vol "idéal".
ETOPS
Acronyme de Extended Range Twin Operations, tel que défini par la FAA. Il s'agit d'une règle qui détermine la durée pendant laquelle un avion bimoteur peut voler sur un seul moteur jusqu'à la piste d'atterrissage ou l'aéroport approprié le plus proche.
Numéro de queue
Le numéro de queue est le numéro d'immatriculation de l'avion et est utilisé pour l'identification de la même manière que le numéro de la plaque d'immatriculation d'une voiture. Il est généralement possible d'identifier le pays d'origine d'un avion grâce à la première lettre de son numéro de queue. Aux États-Unis, cette lettre est un "N".
Partie 91
Un vol relevant de la partie 91 est un vol qui ne génère pas de recettes. Il peut s'agir d'un vol effectué par le propriétaire de l'avion ou d'un trajet à vide au cours duquel l'avion se repositionne. Les règles de la FAA en matière de temps de service ne s'appliquent pas aux vols relevant de la partie 91.
Revenez souvent ici, car nous ajouterons bientôt d'autres termes à notre glossaire de l'aviation !
