Sabemos que, por vezes, a linguagem da aviação pode parecer uma língua estrangeira, especialmente para quem não está muito familiarizado com o sector. Esperamos que o breve glossário com os termos de aviação abaixo possa ajudar a esclarecer alguma confusão quando fretar a sua próxima viagem.

Carta Ad Hoc

Um voo fretado ad hoc é qualquer voo que seja fretado para um fim específico numa base de viagem.

Tempo de serviço

O tempo de serviço de um piloto é o tempo passado "em serviço" a operar ou a prestar assistência na operação de uma aeronave. A FAA impôs limites específicos para o tempo de serviço que um piloto pode acumular antes de ser necessário o descanso da tripulação.

Perna vazia

Um percurso vazio é a parte de um voo fretado em que o avião voa sem passageiros. Isto ocorre normalmente quando o avião precisa de se reposicionar ou de regressar à sua base de origem. (Por vezes chamado de "deadhead").

FBO

Um FBO, ou operador de base fixa, é uma empresa independente que opera num aeroporto e presta serviços de aviação, como o abastecimento de combustível aos aviões. Estas empresas são normalmente consideradas como terminais de jactos privados em aeroportos não comerciais mais pequenos.

RJ

Um RJ é uma abreviatura comum para um jato regional. Um jato regional é um tipo de avião de curto a médio alcance, que transporta normalmente 40-50 passageiros.

Plano de contingência

Um plano de contingência é um plano que tem em conta vários eventos futuros possíveis. No que diz respeito à aviação privada, isto significa ter um plano de reserva no caso de um atraso resultante de mau tempo, manutenção do avião e outros desvios do plano de voo "ideal".

ETOPS

Acrónimo de Extended Range Twin Operations (operações gémeas de longo alcance), tal como definido pela FAA. Trata-se de uma regra que determina o tempo que um avião bimotor pode voar com um único motor até à pista de aterragem ou aeroporto adequado mais próximo.

Número da cauda

O número de cauda é o número de registo do avião e é utilizado para identificação de forma semelhante ao número da matrícula de um automóvel. Normalmente, é possível identificar o país de origem de um avião através da primeira letra do seu número de cauda. Nos Estados Unidos, essa letra é um "N".

Parte 91

O voo da parte 91 é qualquer voo não gerador de receitas. Pode tratar-se de um voo em que o proprietário do avião está a voar ou de um percurso vazio em que o avião está a ser reposicionado. Os regulamentos da FAA relativos ao tempo de serviço não se aplicam durante os voos da parte 91.

Volte sempre aqui, pois iremos adicionar mais termos ao nosso Glossário da Aviação num futuro próximo!