航空用語が外国語のように感じられることがあります。以下の航空用語集が、次回のチャーター便をご利用になる際の混乱を解消する一助となれば幸いです。

アドホック憲章

アドホックチャーター便とは、特定の目的のために1回ごとにチャーターされるフライトのこと。

勤務時間

パイロットの乗務時間とは、航空機の運航、または運航補助に費やされる時間のことである。FAAは、乗務員の休息が必要となる前に、パイロットが発生させることができる乗務時間の具体的な制限を義務付けている。

空の足

エンプティーレッグとは、チャーター便のうち、乗客なしで飛行する部分のこと。これは通常、航空機の位置を変更したり、本拠地に戻る必要がある場合に発生する。(デッドヘッド」と呼ばれることもある）。

FBO

FBO（フィックスド・ベース・オペレーター）とは、空港内で営業し、航空機への給油などの航空サービスを提供する独立した事業者である。これらの事業は、一般的に小規模の非商用空港にあるプライベートジェット・ターミナルと考えられているものである。

RJ

RJは、リージョナル・ジェットの一般的な略称である。リージョナル・ジェットは、短距離から中距離を飛行する航空機の一種で、通常40～50人の乗客を乗せる。

コンティンジェンシー・プラン

コンティンジェンシー・プランとは、将来起こりうるいくつかの出来事を考慮に入れた計画のことである。プライベート・アビエーションに関連して言えば、悪天候、航空機のメンテナンス、その他「理想的な」フライトプランからの逸脱によって遅延が発生した場合のバックアッププランを持つことを意味する。

エトップス

FAAが定めるExtended Range Twin Operationsの頭文字をとったもの。これは、双発機が最も近い適切な着陸帯または空港まで、シングルエンジンで飛行できる時間を定めた規則である。

テールナンバー

尾翼番号は航空機の登録番号であり、自動車のナンバープレートと同様に識別に使用される。通常、尾翼番号の最初の文字で航空機の原産国を特定することができる。米国では、この文字は "N "である。

パート91

パート91のフライトは、収益を生まないフライトである。これには、航空機の所有者が飛行しているフライトや、航空機がリポジショニングしている空路も含まれる。パート91のフライト中はFAAの勤務時間規制は適用されない。

近い将来、航空用語集にさらに多くの用語を追加する予定ですので、こちらも頻繁にチェックしてください！