自動従属監視放送（ADS-B）構想は、民間航空輸送を最も安全でコスト効率の高い公共交通手段とするFAAの計画の一環である。準拠期限である2020年1月1日が間近に迫り、航空機の所有者は、航空機を更新するか、運用は可能だがADS-B非準拠の航空機を着陸させるか、最後の追い込みに入っている。FAAによると、ADS-Bを必要とする推定10万6000～16万7000機のうち、約6万機がこの義務化されたアビオニクス強化を装備している。利用可能な航空機の数が減少し、自家用航空機の需要が高まるにつれ、自家用航空機のサプライチェーンに差し迫った重大な混乱が待ち受けている。ADS-Bは、レーダーよりもはるかに正確な位置情報を提供する。ADS-Bデータを受信し記録する技術は誰でもアクセスできるため、第三者がすべての航空機をリアルタイムで追跡できるようになり、セキュリティとプライバシーに関する懸念が生じる。

航空趣味者、クラウドソーシングサイト、ハッカーたちは、民間のADS-B受信機を使って飛行データを傍受し、その情報をオンラインで放送している。受信機は広く出回っており、アマゾンで199ドルから購入できる。リアルタイム飛行機トラッカーには、 "ADS-B Outを搭載した航空機からの空対空交通情報を受信し、FAAの地上管制塔からの交通情報を再放送する "といった商品説明がある。また、"GPS位置、高度、速度などの飛行データを自動的に記録する "というものもある。ここに示した画像は、ForeFlight Sentryと呼ばれるそのような製品からのもので、尾翼番号とリアルタイムのGPS位置が表示される。ADS-Bエクスチェンジと呼ばれるオンライン・コラボレーションでは、データをオンラインでストリーム配信している。このグループのウェブサイトには、"フィルタリングされていないフライトデータの世界最大のソース...データが上空で放送されている場合、ここでそれを見つけることができます "と書かれている。

イーロン・マスクのプライベートジェット機、ガルフストリームG650を2018年を通して追跡したこの動画を考えてみよう。より深いレベルの位置データと尾翼番号があれば、個人や企業をリアルタイムで追跡できる。飛行データを傍受することは、趣味人にとっては清廉潔白な楽しみかもしれないが、この技術は極悪な関係者にも利用される可能性があり、現時点では適切な解決策はない。懸念が広がっているため、全米ビジネス航空協会（NBAA）は積極的に技術革命を模索しており、FAAは対象となる航空機のプライバシーを改善するため、プライバシーICAOアドレス（PIA）プログラムを開始した。

プライベート・ジェット・サービス（PJS）は、2020年のADS-B義務化を全面的に支持し、ADS-Bが確実に飛行体験を改善し、空の旅をより安全で、予測可能で、多くの面で効率的にすることを認めている。プライベート・アビエーションに参加するフライヤーは、まさにプライバシーを期待している。ADS-Bは、米国の空域にいるすべての民間航空機の機密性を危険にさらす。

北米最大の航空コンサルタント会社として、PJSの顧客基盤はスポーツ、エンターテイメント、企業、政府部門で最も有名な企業です。PJSは最高レベルの航空プライバシーとセキュリティを提供することで、これらのお客様から信頼を得ています。PJSの譲れない安全基準は、FAA（連邦航空局）が定める最低限の法的要件をはるかに超えています。PJSのチームはフライトごとに、利用可能な航空機、パイロット、乗務員を決定し、そのすべてがPJSの厳格なセキュリティ基準を満たす必要があります。PJSはあらゆるカテゴリーの航空機に無制限にアクセスできるため、PJSチームは各フライトに固有のテールナンバーを活用することができ、さらにプライバシーレベルを高めることができます。

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