A iniciativa Automatic Dependent Surveillance-Broadcast (ADS-B) faz parte do plano da FAA para tornar o transporte aéreo civil o método de transporte público mais seguro e económico. Com o prazo de conformidade de 1 de janeiro de 2020 a aproximar-se rapidamente, os proprietários de aeronaves estão na reta final para actualizarem as suas aeronaves ou para imobilizarem os aviões operacionais mas não conformes com o ADS-B. De acordo com a FAA, cerca de 60 000 aeronaves, de um total estimado de 106 000-167 000 que necessitam de ADS-B, estão equipadas com esta melhoria obrigatória dos aviónicos. À medida que o volume de aeronaves disponíveis diminui e a procura de aeronaves privadas aumenta, prevê-se uma perturbação iminente e significativa da cadeia de abastecimento da aviação privada. O ADS-B fornece dados posicionais extremamente precisos, muito superiores aos do radar. A tecnologia para receber e registar dados ADS-B está acessível a qualquer pessoa, permitindo a terceiros seguir todas as aeronaves em tempo real, o que suscita preocupações em matéria de segurança e privacidade.
Os entusiastas da aviação, os sítios Web de crowdsourcing e os piratas informáticos estão a intercetar dados de voo utilizando receptores ADS-B privados e a transmitir a informação online. Os receptores estão amplamente disponíveis e podem ser comprados na Amazon por apenas 199 dólares. Os localizadores de aviões em tempo real têm descrições de produtos como: "Receber informações de tráfego ar-ar de aeronaves equipadas com ADS-B Out e retransmitir informações de tráfego das torres terrestres da FAA". Outro diz: "regista automaticamente os dados de voo, com posição GPS, altitude e velocidade". A imagem mostrada aqui é de um desses produtos, chamado ForeFlight Sentry, que mostra números de cauda e posicionamento GPS em tempo real. Um grupo de colaboração em linha, chamado ADS-B Exchange, transmite os dados em linha. O sítio Web do grupo diz: "A maior fonte mundial de dados de voo não filtrados... se os dados forem transmitidos pelo ar, pode encontrá-los aqui."
Veja este vídeo que segue o jato privado de Elon Musk, um Gulfstream G650, ao longo de 2018. Com um nível mais profundo de dados de posição e um número de cauda, uma pessoa ou empresa pode ser seguida em tempo real. A interceção de dados de voo pode ser uma boa e limpa diversão para os amadores, mas a tecnologia também pode ser utilizada por partes nefastas e, neste momento, não existe uma resolução adequada. Devido a uma preocupação generalizada, a National Business Aviation Association (NBAA) está a procurar ativamente uma revolução tecnológica e a FAA iniciou o programa Privacy ICAO Address (PIA) para melhorar a privacidade das aeronaves elegíveis.
A Private Jet Services (PJS) apoia plenamente o mandato ADS-B de 2020 e reconhece que o ADS-B irá certamente melhorar a experiência de voo, tornando as viagens aéreas mais seguras, mais previsíveis e mais eficientes a muitos níveis. Os passageiros da aviação privada esperam exatamente isso - privacidade. O ADS-B põe em causa essa confidencialidade para todas as aeronaves civis no espaço aéreo dos EUA.
Como a maior consultora de aviação da América do Norte, a base de clientes da PJS representa os nomes mais reconhecidos nos sectores do desporto, entretenimento, empresas e governo. Esses constituintes confiam na PJS para fornecer os mais altos níveis de privacidade e segurança na aviação. Os nossos indicadores de segurança não negociáveis vão muito além dos requisitos legais mínimos da FAA. Para cada voo, a nossa equipa determina as melhores aeronaves, pilotos e tripulação disponíveis, que devem estar à altura dos nossos rigorosos padrões de segurança. A PJS tem acesso ilimitado aos aviões, em todas as categorias, o que permite à equipa da PJS utilizar números de cauda únicos para cada voo, acrescentando um nível adicional de privacidade.
Se você ou a sua empresa partilham estas preocupações ou gostariam de saber mais sobre os novos regulamentos e tecnologias que entram em vigor, contacte-nos hoje mesmo.
