"航空本身并不危险。但与海上相比，它对任何粗心大意、能力不足或疏忽的容忍度更高"。- A. G. Lamplugh机长，英国航空保险集团，伦敦。
安全风险管理是任何安全管理系统（SMS）的关键组成部分。在建立或改进 SMS 之前，您必须确定运营过程中存在的安全隐患，并确保有相应的控制措施来管理风险。安全风险管理活动包括
- 危险识别
- 风险评估（风险情景的概率和严重程度）
- 风险缓解
- 接受风险
用一个简单的例子来说明一个复杂的过程，过马路--大多数孩子到了可以在户外玩耍的年龄后，首先学会的事情之一就是过马路前要看清两边的路。
- 危险识别 - 街道上向我驶来的汽车
- 风险评估--向两边看，以确定是否有车过来、撞到我的可能性以及发生事故的严重程度
- 如果在我过马路时来了一辆车，那么这辆车很有可能会撞到我，严重性分析包括很有可能造成人员伤亡。
- 如果没有汽车，被撞的概率就很低，不被撞的严重程度也很低
- 降低风险--等到没有车辆通过时再行动
- 风险接受度--现在可以接受横穿马路了
拥有健全的 SMS 系统的高绩效航空组织会在组织的所有活动中使用现有的最佳数据来遵循这一流程。那些遵守行业最佳实践的组织尽可能使用主动方法进行危险识别。
主动危险识别方法包括分析系统的性能和功能，找出内在威胁和潜在故障。最常用的主动策略是安全调查、安全审计、安全监测和安全评估。
被动和主动方法都可以提供有效的危险识别手段。事故调查是识别危害的最大手段之一。在成功的 SMS 系统中，危险识别的主动方法得到了广泛应用，因此在危险发生之前就能识别和解决。
风险管理和安全是每个组织都关注的关键问题，这也是我们的内部安全团队对所有飞机、机组人员和 FBO 进行审查和批准的原因，以确保他们超出 PJS 的特定飞行要求。我们的客户将这些细节托付给我们，因此他们可以专注于旅程而非运输。
在怡和航空，SMS 是一项基本要求。因此，满足客户的关键任务航空旅行需求是一项不容忽视的任务--这项任务对先进性、服务和可靠性的要求之高，在航空业中实属罕见。
