「航空はそれ自体、本質的に危険なものではない。しかし、海よりもさらに大きな度合いで、不注意、無能力、怠慢に対してひどく容赦がない。"- 英国航空保険グループ、A.G.ランプルー機長（ロンドン

安全リスク管理は、安全管理システム（SMS）の重要な要素です。SMSを構築または改善する前に、操業における安全上のハザードを特定し、リスク管理のための管理体制を確保する必要があります。安全リスク管理活動には以下のようなものがあります：

• ハザードの特定
• リスク評価（リスクシナリオの確率と重大性）
• リスク軽減
• リスクの受容

簡単な例を使って複雑なプロセスを示すと、横断歩道を渡るということだ。外で遊べる年齢になったら、ほとんどの子供が最初に学ぶことのひとつは、横断歩道を渡る前に左右を確認することである。

• ハザードの識別 - 私に向かって通りを走る車
• リスク評価 - 車が来るかどうか、車が私にぶつかる可能性、そしてその重大性を判断するために、両方の方向を見て判断する。
  • 横断中に車が来たら、ぶつかる可能性が高く、死傷する可能性が高い。
  • 車がいなければ、衝突される確率は低く、衝突されなかった場合の重大性も低い。
• リスクの軽減 - 車が通らなくなるまで待つ
• リスクの受容 - 今や道路を横断することは容認されている。

強固なSMSを導入している高業績の航空組織は、組織内のすべての活動で利用可能な最良のデータを使用して、このプロセスに従っている。業界のベストプラクティスを遵守している組織は、ハザードの特定に可能な限り積極的な方法を用いている。

プロアクティブ・ハザード特定手法には、内在する脅威や潜在的な故障について、システムの性能や機能を分析することが含まれる。最も一般的に適用される予防的戦略は、安全調査、安全監査、安全監視、安全評価である。

ハザードの特定には、リアクティブな方法とプロアクティブな方法の両方が効果的な手段となる。事故調査は、ハザードを特定する上で最大の貢献者のひとつである。SMSの成功例では、ハザード識別のためのプロアクティブ・アプローチが広く活用されている。

リスクマネジメントと安全性はすべての組織にとって重要な関心事です。だからこそ、社内の安全チームがすべての航空機、乗務員、FBOを審査し、PJSのフライト固有の要件を満たしていることを承認しているのです。そのため、社内の安全チームがすべての航空機、乗務員、FBOを審査・承認し、PJSのフライト固有の要件を満たしていることを確認しています。

PJSでは、SMSは基本的な要件です。このため、お客様のミッションクリティカルな航空旅行のニーズを成功させることは譲れません。この仕事は、航空業界ではめったに見られない高度な技術、サービス、信頼性を必要とします。