مرة أخرى ، تترك صناعة الطيران الخاص وراءها عاما من التغيير والعمل تحت ضغط هائل: التنقل في مخزون الطائرات المنخفض وارتفاع الطلب. التنافس على الطيارين والطاقم ؛ مواكبة مستويات الصيانة المتزايدة ؛ ارتفاع تكاليف الوقود ؛ العمل حول تفويضات السفر. والقائمة تطول.
على الرغم من التحديات ، لم تعد صناعة الطيران الخاص تطير تحت الرادار. في حين شهدت القطاعات الفرعية الأخرى في صناعة الضيافة والسفر انتكاسات منذ بداية الوباء العالمي ، شهد الطيران الخاص نموا يتجاوز أرقام عام 2019. مع دخول المستهلكين إلى سوق الطيران الخاص لأول مرة ، اضطرت الشركات إلى التمحور والتوسع بسرعة. مع استمرار نضج الصناعة في عام 2022 ، هناك مسار واضح يحدد من سيكون الأكثر نجاحا ومن سيكافح من أجل مواكبة ذلك.
توقعاتنا للطيران لعام 2022
1. معركة التوسع - النمو أمر لا مفر منه. لكن صناعة الطيران الخاص تعرضت لضغوط للتوسع بسرعة لاستيعاب الطلب المتزايد بسرعة. نتوقع أن يجد البائعون الأصغر صعوبة في تقديم النطاق والفوائد التي يوفرها أولئك الذين لديهم أساطيل أكبر أو قدرات أوسع. مع دفع البائعين الكبار بشراهة نحو النمو والتوسع ، ستحدث المزيد من عمليات الاستحواذ والاندماج. مع اندماج الشركات ، سيصبح البائعون الأكبر منازل طيران كاملة الخدمات حيث يتم التعامل مع جميع الاحتياجات تحت سقف واحد بدلا من الاستعانة بمصادر خارجية لبائعين مختلفين.
2. موت التحول الديمقراطي - ستأخذ الثقافة عند الطلب مقعدا خلفيا حيث يبحث المزيد من الناس عن حلول طيران خاصة شخصية وعملية وخبيرة. بعد عامين من التفاعل الشخصي المكبوت ، يرغب العالم في لمسة إنسانية أكثر. يواجه الوافدون الجدد الذين بنوا عرض القيمة الخاص بهم على الحصول على رحلات جوية من تطبيق جوال تحديات في الحفاظ على التفاعل البشري والتحليل سليما ، خاصة في سيناريوهات الطيران الخاص الأكثر تعقيدا على مستوى المؤسسة.
3. زيادة جهود الاستدامة - واجه الطيران الخاص تاريخيا حاجة للتعويض عن إنتاجه من الكربون. تتخذ PJS وغيرها من قادة الصناعة بالفعل إجراءات لتعويض كمية الوقود المستخدمة في الرحلات ذات السعة الأصغر. في عام 2022 ، سنشهد استثمارا أكبر في مكافحة انبعاثات الكربون ووقود الطيران المستدام (SAF). وبعيدا عن زراعة الأشجار بناء على كمية الكربون المنبعثة، ستنظر الشركات في توسيع النقاط التي يمكن للمنظمات القائمة على العقيدة الوصول إلى إمدادات الجملة دون زيادة تكاليف النقل أو الوقود. ستخلق المبادرات البيئية والاجتماعية والحوكمة (ESG) من قبل المسافرين من الشركات الكبيرة وإدارات الطيران ، جنبا إلى جنب مع جيل الألفية الذين يرتفعون إلى مناصب C-Suite ، طلبا من جانب العميل على أن تقدم الصناعة حلولا أكثر استدامة وتأثيرا.
4. الحرب من أجل المواهب - ستواصل شركات الطيران الكفاح من أجل الطيارين ذوي الخبرة والمتخصصين في مجال الطيران في جميع الأدوار. توقع أن ترى صناعة طيران رجال الأعمال تتعاون عبر البائعين في برامج جديدة لتوظيف الشباب في وظائف الطيران. إنه الحل الذكي لمعالجة اختلال التوازن في العرض في سوق العمل حيث تبحث الصناعة بأكملها عن المزيد من الفنيين والطيارين والمرسلين المدربين.
في الختام ، ستستمر الصناعة في التوسع مع ارتفاع الحجم والنمو في الطلب الذي يقود المهمة. نتوقع أن يستمر هذا لسنوات قادمة. تتوقع Fortune Business Insights معدل نمو سنوي مركب في السوق (CAGR) بنسبة 5.22٪ بحلول عام 2028.
وغني عن القول أن الطيران الخاص موجود لتبقى. لكن الصناعة ستحتاج إلى التكاتف معا لتصنيع المزيد من طائرات رجال الأعمال ، وزيادة تدريب الطيارين والطاقم والحوافز المهنية للاحتفاظ بالمواهب والتركيز بقوة على أكثر ما يهتم به المستهلكون - التخصيصوجهود عدم القدرة على التحمل - بدلا من خدمة أي شخص وكل شخص بوتيرة سريعة.
الطيران الخاص في طريقه ليصبح حل السفر الأساسي حيث تحول الشركات تركيزها لمعالجة التغييرات التي تطرق أبوابها.
