航空機の在庫の少なさと需要の高さ、パイロットと乗務員の争奪戦、整備水準の向上、燃料費の高騰、旅行規制の回避などである。数え上げればきりがない。

課題にもかかわらず、民間航空業界はもはやレーダーの下を飛んでいない。世界的な大流行が始まって以来、ホスピタリティや旅行業界の他のサブセクターが挫折を経験する中、プライベート・アビエーションは2019年の数字を超える成長を遂げた。消費者が初めて民間航空市場に参入したため、企業は迅速なピボットと規模拡大を余儀なくされた。業界が成熟し続ける2022年、誰が最も成功し、誰がついていくのに苦労するのか、明確な道筋が見えている。 

2022年の航空予測

1.規模拡大の戦い- 成長は避けられない。しかし 民間航空業界は、急増する需要に対応するため、迅速に規模を拡大する必要に迫られている。私たちは、より大規模なフリートや広範な機能を持つベンダーが提供するスケールやメリットを、より小規模なベンダーが提供することが難しくなると予測している。大手ベンダーが成長と拡大を貪欲に推し進めるにつれて、買収や合併が増えるだろう。企業の合併に伴い、大規模なベンダーは、さまざまなベンダーにアウトソーシングする代わりに、すべてのニーズをひとつ屋根の下で処理するフルサービスの航空会社となるだろう。

2.民主化の死- オンデマンド文化は、より多くの人々がパーソナライズされた、実践的で専門的なプライベート航空ソリューションを求めるようになるにつれ、後回しにされるようになるだろう。この2年間、対面での交流が抑制されてきたため、世界はより人間的な触れ合いを求めている。モバイルアプリからフライトを調達することで価値提案を構築した最近の参入企業は、特により複雑な企業規模のプライベート航空シナリオにおいて、人間的な交流と分析を維持する課題に直面している。

3.持続可能性への取り組みの強化 - 民間航空は歴史的に、その炭素排出量を補う必要性に直面してきた。PJSや他の業界リーダーは、小容量のフライトで使用される燃料の量を相殺するための行動をすでに取っている。2022年には、炭素排出対策と持続可能な航空燃料（SAF）に対して、より大規模な投資が行われるだろう。排出される炭素量に応じた植樹のほかに、企業は、FBOが余分な輸送や燃料費をかけずに卸供給を利用できる地点の拡大に目を向けるだろう。大企業や航空部門の旅行者による環境・社会・ガバナンス（ESG）イニシアティブは、ミレニアル世代がC-Suiteの役割を担うようになったことと相まって、業界がより持続可能でインパクトのあるソリューションを提供することを求める顧客側の要求を生み出すだろう。

4.人材争奪戦 - 航空会社は、あらゆる職務において、経験豊富なパイロットや航空専門家の争奪戦を続けるだろう。ビジネス航空業界は、若者を航空業界へリクルートするための新しいプログラムについて、ベンダー間で協力することを期待する。それは、業界全体がより多くの訓練を受けた技術者、パイロット、配車担当者を求めている中で、労働市場における供給の不均衡に対処するための賢明な解決策である。

結論から言えば、この業界は今後も、大量生産と需要の伸びによって規模を拡大していくだろう。これは今後何年も続くと予測される。 フォーチュン・ビジネス・インサイトは、2028年までの年間平均市場成長率（CAGR）を5.22％と予測している。

言うまでもなく、プライベート・アビエーションは今後も存続する。しかし、業界は一致団結して、より多くのビジネスジェットを製造し、パイロットや乗務員の訓練を増やし、優秀な人材を確保するためのキャリア・インセンティブを高め、消費者が最も関心を寄せること、つまり、誰にでも急速にサービスを提供するのではなく、パーソナライゼーションや持続可能性への取り組みに重点を置く必要があるだろう。持続可能性への取り組みなど、消費者が最も重視することに重点を置く必要がある。

プライベート航空 プライベート・アビエーションが主要な旅行ソリューションになりつつある。プライベート・アビエーションが主要な旅行ソリューションになりつつある。