L'une des principales hypothèses est qu'une économie en plein essor comme celle de la Chine, qui a produit plus de milliardaires que n'importe quel autre pays en dehors des États-Unis, serait le marché idéal pour une vaste sélection d'avions d'affaires. Étonnamment, ce n'est pas le cas dans ce pays asiatique. Avec moins de 400 avions d'affaires, des marchés émergents plus petits tels que le Brésil et le Mexique disposent d'une plus grande sélection d'avions.
Le gouvernement chinois a été le principal obstacle à la croissance du marché des avions d'affaires. Jusqu'à récemment, il n'était pas question d'étendre les quelques aéroports disponibles pour un usage civil en Chine. Un nouveau plan quinquennal promouvant le développement de l'utilisation non commerciale des voies aériennes offre des perspectives encourageantes pour le marché de l'aviation privée en Chine. Les forces armées ont également cédé à l'aviation civile l'espace aérien et les aérodromes initialement réservés à l'entraînement.
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