企業の出張プログラムでは、民間航空からプライベート・ビジネス航空へのシフトが進んでいる。COVID-19の世界的な大流行による安全性への懸念は、これまで航空券を利用することを考えもしなかった人々に、新たな旅行手段を提供するきっかけとなった。同時に、パンデミック後に急増した出張は、代替手段へのニーズをさらに高めている。2022年に向けても、利用可能なフライトの制限や価格の高騰が航空業界を揺るがしているからだ。

航空業界におけるこのような大きな変化に加え、航空会社の不便さの増大が、企業にとってより良い航空旅行の選択肢を模索する必要性を高めている。フライトの遅延、航空機の過密状態、航空会社のハブ・アンド・スポーク構造による直行路線の欠如は、旅行者なら誰でも共感できる。民間航空は、旅行者ではなく航空会社の効率性を追求する産業である。つまり、出張の不便さや個人出張プログラムの欠如が従業員の不満を生み、企業に年間何十億ドルもの損害を与えているのだ。 

中小企業でもメリットがある出張はもはやフォーチュン500企業や高級幹部だけのものではない。全米ビジネス航空協会によると 全米ビジネス航空協会ビジネス航空を利用する企業の59％は従業員500人未満で、10社に7社は従業員1,000人未満である。

したがって企業は、航空券による出張が従業員に与える影響を計算し、エア・チャーター機能を企業の出張プログラムに直接組み込む必要がある。かつては分断され、別々のビジネス機能と考えられていた効率性、従業員の幸福度、収益性は、手を取り合う必要がある。しかし、多くの企業はまだ躊躇している。

企業出張コスト分析

ほとんどの企業は、プライベートフライトがもたらす価値提案を理解していないが、ビジネス航空はほとんどすべての旅行予算に対して手頃なソリューションである。その価値を理解するために、民間航空の経済効果を見てみよう。 

連邦航空局は FAAはによると、2019年、旅客の遅延コストだけで年間181億ドル（1時間平均49ドルの時間価値と仮定）。これは航空会社が負担する額のほぼ2倍である。FAAが「福利の損失」として挙げている需要の損失や、他産業への影響、従業員の生産性の損失を考慮すると、遅延の総コストは330億ドルという驚異的な規模に膨れ上がる。

ビジネス・アビエーションへのインセンティブ

その反対に、ビジネス・アビエーションは、効率性、従業員の幸福、収益性といった本質的な機能のために、民間航空に欠けているものをすべて考慮している。 

企業は時間を再生不可能な資源として扱い始め、これらの重要な機能がそれぞれ連動して機能するようにする必要がある。石油と同様、時間は一度使ったら二度と交換できない。ビジネス・トラベラーのために、持続可能な代替時間効率を生み出す取り組みにシフトしなければならない。

ビジネス航空は、この持続可能な代替案の始まりである。時間の節約は、企業にとって計り知れない価値となる：

• 時間当たりの出張コスト 従業員の1時間当たりの出張コストを計算すると、ビジネス航空コストが相殺されることがよくあります。例えば、社員が空港に到着するのは、チャーター便のわずか15分前。民間航空の場合、自宅から空港までの移動時間、セキュリティーラインの通過、手荷物検査、乗客全員の搭乗などに費やす時間は、飛行機が離陸する前でも4時間以上かかる。この時間に従業員の時給と毎週の出張をかけると、かなりの損失となる。
• ワーク・ライフ・バランス ビジネス・アビエーションは、数日間にわたる商業飛行を1日移動に変える。これにより、余分な食事、ホテル、レンタカーの予算を削減することができます。ケーキの上のアイシング - 従業員は家を空ける時間が減り、生産性が向上し、自由な時間が生まれ、ワークライフバランスが構築される。
• 接続性とプライバシー 旅行者は接続性を必要とします。ビジネス・アビエーションでは、すべてのフライトでWifiや使用可能な電話を利用できるため、旅行中の生産性が向上します。この接続性により、従業員は機内でも快適に仕事をすることができ、一緒に旅行しているときはオープンなビジネス会話をすることができます。

ニューノーマル

事実と利点は明らかである。企業の種類や規模に関係なく、ビジネス航空は今や企業出張プログラムの不可欠な一部となっている。2022年に向けて、チャーター航空を重要なビジネスツールとして維持し、ビジネス航空を例外ではなく標準にするために、ビジネス界は団結しなければならない。