自家用航空機の供給が需要を上回り、自家用航空機の価格を引き下げているため、乗客は恩恵を受け続けている。 フラクショナル・オーナーシップ、ジェット・カード、メンバーシップ・プログラムなど、プライベート・アビエーションを購入する方法は数多くあるが、実際のところ、オンデマンドの価格は、フラクショナル・プログラムのフルロード・コストに比べ、ますます手頃な価格であり続けるだろう。オンデマンド・フライトとプリペイド・メンバーシップ・プログラムは、容量が需要を上回り続ける中、比較的安価なままであろう。

PJSの予測は、ビジネス航空データプロバイダーである JetNet同社は最近、自家用航空機の数が増加しているため、運航会社は価格を下げなければ航空機を忙しくさせることができないと報告した。ジェットネットは、航空機の供給過剰は変わらないとの見通しを示している。 2028年までに7,100機（2,370億ドル相当）のジェット機が納入されると予測している。

手間を省きながら節約する

プライベート航空が航空会社との競争力を増すにつれ、特に1人以上の旅行が必要な場合、プライベート航空を利用することで時間への投資を行う顧客が増加している。旅行の決定を下すために新たな計算を用いることで、航空会社と比較したプライベート・アビエーションの価値に焦点が移りつつある。旅行費用だけに焦点を当てた計算は見当違いである。  

航空会社とプライベート・フライトのコストを比較することは、旅行の予約期間、フライト人数、給与水準、航空会社、ホテル、食事、レンタカーのコストなど、多くの変数に左右される。プライベート・フライトの場合、日帰りで往復できるため、ホテル代や食事代が不要になることが多い。実際、ある企業では、航空会社を利用した場合、ボストン-サバンナ間の出張費用に11,000ドル、さらに社員が出張から回復するまでの生産性損失として5,000ドルが追加されたと計算している。  

富裕層を対象とした調査によると、彼らは空港までの往復に平均6.3時間を費やしている。フィナンシャル・タイムズ紙は、CEOの1時間あたりの平均移動時間を1,300ドル近くと見積もっている。

その代わり、PJSのクライアントは、プライベート・アビエーション・コストと、航空会社による出張で失われる生産性、およびサポートを必要とする顧客により柔軟に対応することで得られる投資利益とのバランスを取っている。また、お客様が節約した時間は、潜在顧客とのより質の高い時間を提供し、新しいセールスを予約することに充てられます。 

加えて、1日に複数の目的地へ飛び、夕食までには帰宅できる能力は、企業と従業員の双方にとってプライベート・アビエーションの価値を高めている。企業は出張中の従業員をより大切にするようになり、結果的に高い定着率と採用コストの削減につながる。  

プライベート・アビエーションを検討する絶好の機会は今までにない。企業が高い生産性、従業員の健康、顧客満足度を重視するようになり、価値提案が高まっている今、コストは下がっている。