이것이 제 새 제목입니다.

현재 100만 명이 넘는 사람들이 비행 중이며, 일부 취미로 비행하는 사람들을 제외하면 모든 조종사는 어느 정도의 비행 갑판 자동화를 사용하고 있을 것입니다.

30년 이상의 항공 관리 경험을 바탕으로 저는 비행 갑판에서 기술의 큰 변화를 목격했습니다. 최신 항공기는 안전하고 효율적인 운항을 위해 점점 더 자동화에 의존하고 있습니다. 하지만 기술의 발전이 적절한 교육과 업데이트된 운항 절차의 필요성을 부정하지는 않습니다.

수동으로 비행기를 조종하는 훈련과 기내 시스템 관리 사이의 균형은 계속해서 논쟁의 대상이 되고 있습니다. 하지만 현재 항공업계의 트렌드를 보면 자동화된 시스템이 전통적인 조종사의 업무를 대신하게 될 것입니다. 시스템에 지나치게 의존하지 않으면서도 시스템을 관리하는 방법을 아는 것이 관건입니다. 기술은 결코 조종사를 대체할 수는 없지만, 안전에 대한 보완적인 마진을 제공할 수는 있습니다.

4차 산업혁명의 시대를 살아가면서 4차 산업 혁명 비행 갑판의 기술이 더욱 자동화됨에 따라 조종사가 훈련을 시작할 때 가장 먼저 배우는 교훈을 잊어서는 안 됩니다: "비행, 탐색, 의사소통"입니다. 이를 황금률이라고도 합니다. 이러한 우선순위는 절대 포기해서는 안 됩니다. 이 원칙은 공중에서 위기 상황이 발생했을 때 모든 조종사와 승무원에게 지침이 됩니다. 모든 조종사는 수동 제어가 자동 제어보다 우선할 때를 인식할 수 있어야 한다는 점을 끊임없이 상기시켜 줍니다. 보조 비행 제어에 대한 의존도는 심각한 문제이며, 이를 방지하기 위해 훈련을 통해 관리해야 합니다.

자동화는 생산성(더 빠르고 더 나은 승리)과 안전(절대 손실이나 타협이 없는)을 결합할 수 있는 훌륭한 기회입니다. 기술이 조종사의 업무를 대체할 수는 없겠지만, 필요한 안전망을 제공할 수는 있습니다.