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किसी भी समय उड़ान में 1 मिलियन से अधिक लोग होते हैं और कुछ शौकीन फ्लायर्स के अपवाद के साथ, प्रत्येक पायलट कुछ हद तक फ्लाइट डेक स्वचालन का उपयोग करेगा।

विमानन प्रबंधन अनुभव के 30 से अधिक वर्षों के साथ, मैंने उड़ान डेक पर प्रौद्योगिकी में एक महत्वपूर्ण बदलाव देखा है। आधुनिक विमान सुरक्षित और कुशल संचालन के लिए स्वचालन पर तेजी से निर्भर हैं। हालांकि, प्रौद्योगिकी में प्रगति उचित प्रशिक्षण और अद्यतन संचालन प्रक्रियाओं की आवश्यकता को नकारती नहीं है।

एक विमान को मैन्युअल रूप से उड़ाने के प्रशिक्षण और बोर्ड पर सिस्टम के प्रबंधन के बीच संतुलन बहस का विषय बना हुआ है। हालांकि, विमानन में वर्तमान रुझानों को देखते हुए, स्वचालित सिस्टम अधिक पारंपरिक पायलट कर्तव्यों को लेने जा रहे हैं। सिस्टम का प्रबंधन कैसे करें, यह जानना, जबकि उस पर अत्यधिक निर्भर नहीं होना महत्वपूर्ण है।  प्रौद्योगिकी कभी भी पायलटों को प्रतिस्थापित नहीं कर सकती है, लेकिन यह निश्चित रूप से सुरक्षा का एक पूरक मार्जिन प्रदान कर सकती है।

जैसा कि हम चौथी औद्योगिक क्रांति के माध्यम से आगे बढ़ते हैं और जैसा कि उड़ान डेक के भीतर प्रौद्योगिकी अधिक स्वचालित हो जाती है, हम नंबर एक सबक पायलटों को उनके प्रशिक्षण की शुरुआत से नहीं भूल सकते हैं: "एविएट, नेविगेट और कम्युनिकेट। इसे गोल्डन रूल के नाम से भी जाना जाता है। इन प्राथमिकताओं को कभी माफ नहीं किया जाना चाहिए। वे हवा में संकट के दौरान हर पायलट और चालक दल के सदस्य के लिए एक गाइड प्रदान करते हैं। यह एक निरंतर अनुस्मारक है कि सभी पायलटों को उन समयों को पहचानने में सक्षम होना चाहिए जब मैनुअल नियंत्रण स्वचालन को हरा देता है। सहायता प्राप्त उड़ान नियंत्रण पर निर्भरता एक वास्तविक चिंता का विषय है और कुछ ऐसा है जिसे बचने के लिए प्रशिक्षण के साथ प्रबंधित किया जाना चाहिए।

स्वचालन सुरक्षा (कभी हारने या समझौता नहीं करने) के साथ उत्पादकता (तेजी से और बेहतर जीतने) से शादी करने का एक अद्भुत अवसर का प्रतिनिधित्व करता है। प्रौद्योगिकी कभी भी पायलटों के काम को प्रतिस्थापित नहीं कर सकती है, लेकिन यह एक बहुत आवश्यक सुरक्षा जाल प्रदान कर सकती है।