これが私の新しい見出しだ

常に100万人以上のパイロットが飛行しており、一部の趣味のパイロットを除いて、すべてのパイロットがある程度のフライトデッキの自動化を使用している。

30年以上にわたる航空マネジメントの経験から、私はフライトデッキのテクノロジーが大きく変化するのを目の当たりにしてきた。現代の航空機は、安全で効率的な運航を実現するために、ますますオートメーションへの依存度が高まっている。しかし、技術の進歩は、適切な訓練と最新の運航手順の必要性を否定するものではない。

手作業で飛行機を操縦する訓練と、機上のシステムを管理することのバランスは、議論の対象となり続けている。しかし、航空業界の現在の傾向を見ると、自動化されたシステムが従来のパイロットの仕事を引き継いでいくことになるだろう。システムに過度に依存しないようにしながら、システムを管理する方法を知ることが重要だ。 テクノロジーは決してパイロットに取って代わることはできないが、安全性を補完することは可能であり、実際にそうなっている。

第4次産業革命 第4次産業革命飛行甲板内の技術が自動化されるにつれ、パイロットが訓練当初から学ぶ第一の教訓を忘れてはならない：「アビエーション、ナビゲート、コミュニケーション。これは黄金律としても知られている。この優先順位は決して揺らいではならない。これらは、空中での危機の際に、すべてのパイロットと乗組員に指針を与えてくれる。すべてのパイロットが、手動操縦が自動操縦に勝るときを認識できる必要があることを常に思い起こさせてくれる。補助飛行制御への依存は現実的な懸念であり、それを避けるための訓練によって管理されるべきものである。

オートメーションは、生産性（より速く、より良い勝利）と安全性（決して損なわず、妥協もしない）を両立させる素晴らしい機会である。テクノロジーがパイロットの仕事に取って代わることはないかもしれないが、必要なセーフティネットを提供することはできる。