Voici ma nouvelle rubrique
À tout moment, il y a plus d'un million de personnes en vol et, à l'exception de quelques pilotes amateurs, tous les pilotes utilisent à un degré ou à un autre l'automatisation du poste de pilotage.
Avec plus de 30 ans d'expérience dans la gestion de l'aviation, j'ai été témoin d'une évolution significative de la technologie dans le poste de pilotage. Les avions modernes dépendent de plus en plus de l'automatisation pour fonctionner de manière sûre et efficace. Toutefois, les progrès technologiques ne dispensent pas de la nécessité d'une formation adéquate et de procédures d'exploitation actualisées.
L'équilibre entre la formation au pilotage manuel d'un avion et la gestion des systèmes à bord continue de faire l'objet de débats. Toutefois, si l'on considère les tendances actuelles dans le domaine de l'aviation, les systèmes automatisés sont appelés à prendre le relais des tâches traditionnelles des pilotes. La clé est de savoir comment gérer le système sans en devenir trop dépendant. La technologie ne remplacera jamais les pilotes, mais elle peut apporter une marge de sécurité complémentaire, et c'est certainement le cas.
À mesure que nous avançons dans la quatrième révolution industrielle et que la technologie au sein du poste de pilotage devient de plus en plus automatisée, nous ne pouvons pas oublier la leçon numéro un que les pilotes apprennent dès le début de leur formation : "Voler, naviguer et communiquer". C'est ce que l'on appelle aussi la règle d'or. Ces priorités ne doivent jamais être remises en question. Elles constituent un guide pour chaque pilote et membre d'équipage en cas de crise dans les airs. Elles rappellent constamment que tous les pilotes doivent être capables de reconnaître les moments où le contrôle manuel l'emporte sur l'automatisation. La dépendance à l'égard des commandes de vol assistées est un problème réel qu'il convient d'éviter en s'entraînant.
L'automatisation représente une formidable opportunité de marier la productivité (gagner plus vite et mieux) et la sécurité (ne jamais perdre ni faire de compromis). La technologie ne remplacera peut-être jamais le travail des pilotes, mais elle peut constituer un filet de sécurité indispensable.
