Este é o meu novo título
Em qualquer altura, há mais de 1 milhão de pessoas a voar e, com exceção de alguns pilotos amadores, todos os pilotos utilizam um certo grau de automatização da cabina de pilotagem.
Com mais de 30 anos de experiência em gestão de aviação, tenho assistido a uma mudança significativa na tecnologia da cabina de pilotagem. As aeronaves modernas dependem cada vez mais da automação para uma operação segura e eficiente. No entanto, os avanços tecnológicos não excluem a necessidade de uma formação adequada e de procedimentos operacionais actualizados.
O equilíbrio entre a formação para pilotar manualmente um avião e a gestão dos sistemas a bordo continua a ser objeto de debate. No entanto, olhando para as tendências actuais da aviação, os sistemas automatizados vão assumir as funções mais tradicionais dos pilotos. Saber gerir o sistema, sem se tornar demasiado dependente dele, é a chave. A tecnologia nunca poderá substituir os pilotos, mas pode proporcionar uma margem de segurança complementar.
À medida que avançamos na quarta revolução industrial e à medida que a tecnologia na cabina de pilotagem se torna mais automatizada, não podemos esquecer a lição número um que os pilotos aprendem desde o início da sua formação: "Aviar, Navegar e Comunicar". Isto também é conhecido como a Regra de Ouro. Estas prioridades nunca devem ser descuradas. Constituem um guia para todos os pilotos e membros da tripulação durante uma crise no ar. É um lembrete constante de que todos os pilotos precisam de ser capazes de reconhecer os momentos em que o controlo manual supera a automação. A dependência do controlo de voo assistido é uma preocupação real e algo que deve ser gerido com formação para a evitar.
A automatização representa uma excelente oportunidade para conjugar a produtividade (ganhar mais depressa e melhor) com a segurança (nunca perder nem comprometer). A tecnologia nunca poderá substituir o trabalho dos pilotos, mas pode fornecer uma rede de segurança muito necessária.
