Это мой новый заголовок

В любой момент времени в полете находится более 1 миллиона человек, и, за исключением нескольких любителей, каждый пилот в той или иной степени использует средства автоматизации полетного поля.

Имея более чем 30-летний опыт управления авиацией, я стал свидетелем значительных изменений в технологиях на летной палубе. Современные самолеты все больше зависят от автоматизации для обеспечения безопасной и эффективной работы. Однако технологический прогресс не отменяет необходимости надлежащего обучения и обновления операционных процедур.

Баланс между обучением ручному управлению самолетом и управлением системами на борту продолжает оставаться предметом споров. Однако, судя по современным тенденциям в авиации, автоматизированные системы возьмут на себя более традиционные обязанности пилота. Главное - знать, как управлять системой и при этом не слишком зависеть от нее. Технологии никогда не заменят пилотов, но они могут и, безусловно, обеспечивают дополнительный запас безопасности.

По мере того как мы продвигаемся по пути четвертая промышленная революция и по мере того, как технологии на летной палубе становятся все более автоматизированными, мы не можем забыть урок номер один, который пилоты получают с самого начала своего обучения: "Летать, ориентироваться и общаться". Это правило также известно как "Золотое правило". Эти приоритеты никогда не должны меняться. Они служат руководством для каждого пилота и члена экипажа во время кризиса в воздухе. Это постоянное напоминание о том, что все пилоты должны уметь распознавать те моменты, когда ручное управление преобладает над автоматикой. Зависимость от вспомогательных средств управления полетом - это реальная проблема, которую необходимо решать с помощью тренировок.

Автоматизация - это прекрасная возможность совместить производительность (победа быстрее и лучше) с безопасностью (никогда не проигрывать и не идти на компромисс). Технологии, возможно, никогда не заменят работу пилотов, но они могут обеспечить столь необходимую безопасность.