Индустрия частных самолетов меняется. Мы находимся в эпицентре глобальной пандемии, когда почти все виды путешествий приостановились, а затем стремительно возросли в последние месяцы. Этот рост спроса вызвал острую нехватку частных самолетов в отрасли, что делает это время одним из самых важных для понимания возможностей частной авиации, доступных для вас. 

Помимо полного владения самолетом, в настоящее время можно выделить два варианта использования частных самолетов - дробное владение и чартеры по требованию.

Что такое дробное владение?

Фракционная акция - это модель совместного владения самолетом, при которой частное лицо или компания покупает долю в активе. За эту долю владелец может использовать самолет в течение пропорционального количества часов, которое делится между всеми участниками, владеющими долей. Доля каждого владельца также покрывает расходы на покупку, лизинг и эксплуатацию. 

Это кажется привлекательным, верно? 

Владение дробными акциями - это низкий барьер для новичков в частной авиации. Это также простой способ получить дополнительный подъем для тех, кто уже владеет другими самолетами.

Однако, несмотря на то, что программы дробного владения могут похвастаться многими привлекательными преимуществами, это решение для частной авиации гораздо сложнее, чем его упаковка. При взвешивании всех авиационных решений часто приходится учитывать множество дополнительных элементов. 

Дробный и чартерный

Чартер не всегда лучше, чем дробная акция, и наоборот. Однако чартеры обеспечивают большую гибкость и снижают некоторые финансовые риски. 

Давайте рассмотрим эти две точки сравнения:

1. Гибкость и удобство

• • Дробь - В рамках дробного участия пользователи берут на себя обязательства по аренде одного самолета. По некоторым соглашениям пользователи могут пользоваться закрытым парком самолетов, но за дополнительную плату. Если летная активность пользователя часто меняется, то дробная акция может быть неэффективной, так как минимальные суммы накапливаются на коротких маршрутах, которые могут не требовать большого самолета. В противном случае необходимо платить премию за повышение класса обслуживания до самолета с большим салоном или понижение класса обслуживания до самолета с меньшим салоном.
  • Чартер - Фракционное владение обычно гарантирует получение самолета в течение определенного времени. Частный чартер означает, что вы можете зафрахтовать самолет в любом местном аэропорту и оказаться в воздухе в течение часа, что дает больше возможностей для маневра и гарантированный подъем в случае необходимости в последнюю минуту.

2. Дополнительные сборы

• Фракционный - Помимо первоначальной оплаты большой доли в самолете, владельцы оплачивают почасовую ставку или почасовую ставку за занятые часы, когда они используют любой из выделенных им летных часов. Хотя в знании почасовой ставки и топливных сборов заранее есть своя безопасность, владелец платит дополнительные тарифы сверх стоимости "владения" самолетом. Владельцы фракционных самолетов также могут ожидать, что им придется платить дополнительные ежемесячные сборы, чтобы поддержать управление и все накладные расходы на самолет.
• Хартия - Чартер - отличный вариант для тех, кто не хочет связывать себя долгосрочными обязательствами или контрактом. Чартерные рейсы также обеспечивают свободу от дорогостоящих накладных расходов, ежемесячной платы за управление и зависимости от остаточной стоимости самолета.

В конечном итоге выбор остается за покупателем, но взвешивание вариантов вплоть до мельчайших деталей при инвестировании времени и денег очень важно. Именно поэтому PJS предлагает уникальный подход к консультированию, используя более чем десятилетний опыт, чтобы разработать индивидуальные решения для каждого сценария, определив наиболее значимые показатели для каждой организации, чтобы вы могли принять наиболее обоснованное решение о покупке. 

Для сравнения и более глубокого понимания этих двух вариантов частной авиации ознакомьтесь с полным текстом документа здесь.