私人飞机行业正在发生变化。我们正处于全球大流行病的尾声，几乎所有类型的旅行都停止了，然后在最近几个月迅速回升。需求的增加导致整个行业的私人飞机严重短缺，因此现在是了解您可以选择的私人航空服务的最重要时期之一。
除了拥有整架飞机外，目前有两种私人飞机选择--部分股份所有权和按需包机--也是可行的选择。
什么是部分所有权？
部分份额是一种共同拥有飞机的模式，个人或企业可购买该资产的一部分权益。对于该份额，机主可按比例使用飞机的小时数，由拥有份额的各方分摊。每位机主的份额还包括购买、租赁和运营成本。
这似乎很吸引人，对吧？
对于私人航空新手来说，拥有部分股份的门槛较低。对于已经拥有其他飞机的人来说，这也是一种获得补充升力的简便方法。
然而，尽管部分股份计划拥有许多诱人的优势，但这种私人航空解决方案远比其包装要复杂得多。在权衡所有航空解决方案时，经常需要考虑许多其他因素。
分区与包机
包机并不总是优于部分股份，反之亦然。不过，包机提供了更大的灵活性，并降低了某些财务风险。
让我们来看看这两点对比：
1.灵活性和便利性
-
- 小数 - 在零散共享中，用户只使用一架飞机。根据某些协议，用户可以在封闭机队上进行互换，但需要支付一定的费用。如果用户的飞行活动经常变化，那么部分共享的效率可能会很低，因为短途行程可能不需要大型飞机，但会产生最低费用。否则，可支付溢价升级到较大客舱的飞机或降级到较小客舱的飞机。
- 包机 -部分所有权通常保证在规定时间内获得飞机。临时私人飞机包租意味着可以从任何当地机场包租飞机，并在一小时内升空，为最后一刻的需求提供了更多的回旋余地和升空保证。
2.额外费用
- 分数制- 除了支付飞机的初始大份额费用外，机主还需支付小时费或占用小时费，只要他们使用了分配给他们的任何飞行小时。虽然提前了解每小时费率和燃油附加费是一种安全保障，但机主在 "拥有 "飞机的成本之外还要支付额外的费率。此外，分包业主还需每月支付额外费用，以支持管理和飞机的全部开销。
- 宪章- 对于那些不想做出长期承诺或签订长期合同的人来说，包机是一个极好的选择。包机还可免去 昂贵的管理费用、每月管理费以及对飞机剩余价值的依赖。
选择最终取决于购买者，但在投入时间和金钱时，权衡各种选择，甚至是最微小的细节，都是至关重要的。这就是为什么 PJS 提供独特的咨询方法，利用十多年的经验，通过确定对每个组织最有意义的指标，为每种情况制定个性化的解决方案，从而让您做出最明智的购买决定。
有关这两种私人航空选择的更多比较点和更深入的了解，请点击此处查阅完整的白皮书。
