قائمة
قائمة
بالنسبة للعديد من مديري السفر في الشركات ، فإن الافتراض هو أن المنظمة لا تستطيع تحمل تكلفة طائرة خاصة ، وهناك تحد يتمثل في بيعها للإدارة. يستشهد مديرو السفر بثقافتهم المؤسسية المحافظة للغاية والمتواضعة - خاصة في C-suite حيث تحظى تكلفة السفر بالكثير من الاهتمام ، كما يقولون ، ولا تتناسب الطائرات الخاصة مع صورة منظمة حكيمة.
ومع ذلك ، يشير مؤسس شركة Private Jet Services والرئيس التنفيذي جريج رائف إلى أن "العديد من الشركات تحسب التكلفة المجمعة بالساعة المرتبطة بوقت مديريها التنفيذيين. إن حساب التعويض السنوي للمسؤول التنفيذي في قيمة ساعة واحدة من وقته يمكن أن يعوض في كثير من الأحيان تكلفة الطيران الخاص. يحسب Raiff أن المسافرين على متن طائرة خاصة يمكنهم الوصول إلى المطار في أقل من 15 دقيقة قبل الموعد المحدد ، مقارنة بأكثر من 90 دقيقة مطلوبة من الركاب التجاريين.
"عندما يصلون إلى هناك ، لا يتعين عليهم الوقوف في طوابير في TSA أو خطوط الجمارك" ، يلاحظ رائف. "بمجرد صعوده على متن الطائرة ، يمكن للطيار في كثير من الأحيان التوجه مباشرة إلى المدرج النشط والرحيل لأن هناك عددا أقل من عمليات مراقبة الحركة الجوية في المطارات منخفضة الكثافة التي تتكرر فيها طائرات رجال الأعمال. بمجرد الصعود عاليا ، يمكن للأشخاص على متن الطائرة البدء في العمل في خصوصية تامة ، دون القلق بشأن من يجلس في المقعد بجانبهم ".
ولنتأمل هنا حالة شيريل بنجامين، عضو مركز أبحاث بنك التعليم والتدريب المهني، مديرة السفر في شركة دارت كونتينر. وتقول: "نستخدم الطائرة الخاصة للتنقل بين مقرنا الرئيسي ومرافق الإنتاج الحديثة، ونحول رحلتين أو ثلاث رحلات إلى يوم واحد".
"يمكننا نقل عدة أشخاص إلى موقع ليوم واحد بسعر قريب - أو في بعض الحالات أقل من - نفس سعر الرحلات التجارية." مع الأخذ في الاعتبار تكلفة تأجير السيارات والوجبات في الفنادق وما إلى ذلك من قدرات طائرة رجال الأعمال "تجعل الأمر أسهل للمسافرين في دارت ، مما يمكنهم من قضاء المزيد من الوقت في المنزل مع عائلاتهم".
ينظر بنيامين إلى الطائرة "كأداة أخرى لمساعدة الشركة على تحقيق أهدافها وخلق الكفاءة".
في Private Jet Services ، يقول Raiff إن هناك عملية لمعرفة ما إذا كان يمكن تحسين أنماط السفر الخاصة بشركتك من خلال الوصول إلى طائرة خاصة ، وإذا كان الأمر كذلك ، فما هو نوع آلة الطيران التي تناسب احتياجات الشركة بشكل أفضل.
"بادئ ذي بدء ، هناك محاذير" ، يقول رائف. "قبل وضع موظفيك على متن طائرة خاصة ، عليك أن تؤكد لشركتك ومسافريك أنك وقعت مع مزود طيران الأعمال المناسب. يجب فحص المصدر بدقة، لأن السلامة هي الشاغل الرئيسي".
تدور الأسئلة الأكثر شيوعا التي يطرحها المسافرون المحتملون من رجال الأعمال على متن طائرة خاصة حول كيفية الوصول إلى المنتج. الخيارات لا تعد ولا تحصى لذا يمكن أن يكون القرار شاقا. يقول رائف: "يعتمد اتخاذ القرار الصحيح على حياد وخبرة من يقدم المشورة".
تتمثل الخطوة الأولى في تحديد ما إذا كانت الطائرات الخاصة لها مكان بالفعل في مخطط سفر الشركات للأشياء في شركتك أم لا. "إذا كان طيران رجال الأعمال ينتمي ، وفقط إذا كان ينتمي ، فإن السؤال التالي هو ما هي بالضبط أفضل طريقة لتحقيق ذلك؟" يقول رائف. "قد تلقي المشاركة النموذجية لتقصي الحقائق نظرة مفصلة على من يطير في الشركة ، وأين يطيرون وعدد المرات. ويلعب مدير سفر الشركات دورا أساسيا في هذا الصدد".
بعد تحديد هذه العوامل ، يتم إجراء دراسة الحل بعد ذلك. "هناك الكثير من خيارات الطائرات التي يجب مراعاتها. إن تحديد الأنسب بناء على ركاب السفر النموذجيين وحجم مجموعة الركاب ووسائل الراحة هو جزء من العملية "، كما يقول الرئيس التنفيذي لشركة Private Jet Services. "إن الفحص الشامل لاحتياجات العملاء ، بما في ذلك مرونتهم فيما يتعلق بنوع الطائرة ، سيساعد في تحديد أفضل طريقة للشراء."
ومع ذلك ، فإن "طريقة الشراء" لا تعني بالضرورة "شراء طائرة". في عالم السفر بالطائرات الخاصة متعدد الأوجه ، ما يستلزمه ذلك حقا هو ما يتطلبه الوصول إلى الطائرة.
يوضح رائف: "هناك ثلاثة خيارات أساسية قيد التشغيل هنا: الملكية الجزئية والبطاقات النفاثة والميثاق عند الطلب. الملكية محجوزة بشكل عام لأولئك الذين يسافرون أكثر من 350 إلى 450 ساعة كل عام ". "لا ينصح به بشكل عام كمحطة أولى في الطيران الخاص."
يوفر بشكل أساسي الفرصة للشركات لامتلاك حصة في طائرة خاصة ، بينما يحد في الوقت نفسه من المسؤولية المباشرة عن الطائرة بالإضافة إلى الإشراف المطلوب. هناك عدد من مقدمي الخدمات الجزئية ، NetJets و FlexJet و Executive AirShare بينهم. هذا الشارع هو الأنسب للشركات التي يأخذ المسافرون من رجال الأعمال جناحا لا يقل عن 100 ساعة في السنة. تستمر الالتزامات بالاتفاقيات الجزئية لمدة خمس سنوات كاملة. بالنسبة للاستخدام ، عادة ما يكون هناك التزام بالطيران لمدة 50 ساعة على الأقل في السنة. غالبا ما يفضل هؤلاء المسافرون الأذكياء استخدام طراز واحد ومصنع واحد للطائرات ، وهو طراز يجب أن يعتني بحوالي 95 بالمائة من متطلبات طائراتهم الخاصة. فيما يلي نظرة مختصرة على إيجابيات وسلبيات الملكية الجزئية.
تقدم البطاقات النفاثة بديلا لنوع العقود متعددة السنوات التي تقدمها الملكية الجزئية. يقول رائف: "تعتمد هذه البرامج على سوق تأجير الطائرات عند الطلب الأوسع". الطلب الكلي للبطاقات. هذا يعني أنه يمكنهم تجميع الرفع وتقديم "سعر ثابت مضمون". تعمل هذه البطاقات النفاثة بشكل أفضل للمسافرين من رجال الأعمال الذين يسافرون بضع مرات فقط في السنة حتى 300 ساعة أو نحو ذلك. فيما يلي قائمة قصيرة بمزايا وعيوب البطاقات النفاثة.
ضع في اعتبارك للحظة أن هناك حوالي 2,200 مشغل لتأجير الطائرات في الولايات المتحدة وحدها. يمكن أن تختلف اختلافا كبيرا عندما يتعلق الأمر بالسلامة والجودة. "مشترو الميثاق أقل أهمية بكثير ويتلقون رعاية أقل" ، يؤكد راف. يختلف التأمين وخبرة الطيار وعمر الطائرة بشكل كبير. لهذا السبب يقول إنه يجب فحص مشغلي الطائرات المستأجرة المحتملين بدقة قبل كل اتفاقية توقعها. فيما يلي بعض مزايا وعيوب استخدام طائرات رجال الأعمال المستأجرة.
تعمل مجموعة خدمات الطائرات الخاصة ذ.م.م (PJS) كوكيل لعملائها في التفاوض وتسهيل النقل مع شركات النقل الجوي المباشر المرخصة حسب الأصول. PJS ليست شركة نقل جوي مباشر ولا تشغل طائرات. PJS تابعة لشركة Direct Air Carrier Keystone Aviation، LLC d / b / a Elevate Jet (FAA # B8MA127H).
© مجموعة إليفيت للطيران ومجموعة بي جي إس