将企业旅行计划与 将企业旅行计划与最佳私人飞机解决方案结合起来，可以为每个人带来重大的 收益率
对于许多企业的差旅经理来说，他们的假设是企业买不起私人飞机，而向管理层推销私人飞机又是一项挑战。差旅经理们提到了他们非常保守、脚踏实地的企业文化--尤其是在 C 级领导层，差旅成本引起了很多人的关注，他们说，私人飞机并不符合谨慎的企业形象。
然而，私人飞机服务公司创始人兼首席执行官格雷格-雷夫指出："许多公司都会计算与高管时间相关的每小时综合成本。将高管的年薪计算为他们一个小时的时间价值，往往可以抵消私人飞机的成本。雷夫计算出，私人飞机旅客只需提前 15 分钟就能到达机场，而商业旅客则需要 90 多分钟。
"Raiff指出："当他们到达那里时，他们不必在TSA或海关排队。"上飞机后，飞行员通常可以直接飞往使用中的跑道，因为在公务机经常出没的低密度机场，空中交通管制滞留较少。一旦升空，机上人员就可以在完全私密的环境中开展业务，而不用担心谁坐在他们旁边的座位上。
BTE 智囊团成员谢丽尔-本杰明（Cheryl Benjamin）是 Dart 集装箱公司的差旅经理。"她说："我们使用私人飞机往返于总部和先进的生产设施之间，将两三天的行程缩短为一天。
"我们可以将多人运送到一个地点一天，而价格接近--或者在某些情况下低于--商业航班的价格"。考虑到酒店、租车、餐饮等费用，公务机的往返能力 "为 Dart 的旅行者提供了便利，使他们有更多时间在家与家人团聚"。
本杰明认为，飞机 "是帮助公司实现目标和提高效率的另一种工具"。
经历
雷夫说，在私人飞机服务公司，有一套程序来确定贵公司的旅行模式是否可以通过使用私人飞机来优化，如果可以，哪种类型的飞行器最适合公司的需求。
"雷夫说："首先要注意一些问题。雷夫说："在让员工乘坐私人飞机之前，你需要向公司和旅客保证，你已经与正确的公务航空供应商签约。来源必须经过彻底审查，因为安全是首要考虑因素，"雷夫说。
接下来是投资回报率研究，其中包括
- 目前的差旅费
- 公司航空的预计成本
- 预计投资回报率
- 私人飞机预计节省的费用
未来的私人飞机商务旅客最常问的问题是如何获得该产品。可供选择的方案数不胜数，因此做出决定可能令人望而生畏。"雷夫说："做出正确的决定取决于提供建议者的公正性和经验。
第一步是确定私人飞机在贵公司的企业差旅计划中是否有一席之地。"如果有，而且只有在有的情况下才属于公务航空，那么下一个问题就是实现这一目标的最佳方式是什么？Raiff 说。"典型的实况调查可能会详细了解公司里有哪些人在乘坐飞机、他们在哪里乘坐飞机以及乘坐的频率。企业差旅经理在其中扮演着不可或缺的角色，"他补充道。
在确定这些因素之后，接下来就是研究解决方案。有很多飞机可供选择。私人飞机服务公司首席执行官说："有很多飞机可供选择，根据典型的旅行乘客、乘客人数和设施确定最合适的飞机是整个过程的一部分。"对客户需求的全面考察，包括他们对飞机类型的灵活性，将有助于确定最佳的购买模式"。
三条航线
然而，"购买方式 "并不一定意味着 "购买飞机"。在私人飞机旅行的多层面世界里，真正需要的是如何使用飞机。
Raiff 解释说："这里有三种基本选择：部分所有权、喷气机卡和按需包机。他提醒说："所有权通常只适用于那些每年飞行时间超过 350 到 450 小时的人。"一般不建议将其作为私人航空的'第一站'"。
部分所有权
从本质上讲，它为公司提供了拥有私人飞机份额的机会，同时又限制了对飞机的直接责任以及所需的监督。有许多部分租赁提供商，其中包括 NetJets、FlexJet 和 Executive AirShare。这种方式最适合商务旅客每年至少飞行 100 小时的公司。部分租赁协议的承诺期为整整五年。在使用方面，通常承诺每年至少飞行 50 小时。这些精明的飞行者通常喜欢使用单一机型和制造商生产的飞机，这种飞机可以满足他们 95% 的私人飞机需求。以下是部分所有权的利弊简述。
好处
- 分包式私人飞机是现代化的优质产品
- 服务标准高
- 不涉及 "死航向 "或重新定位成本
- 私人飞机所有权份额折旧可能带来税收优惠
缺点
- 取消或退出零散协议的障碍明显很高
- 部分所有权的资本成本可能很高
- 不涉及 "死航向 "或重新定位成本
- 私人飞机所有权份额折旧可能带来税收优惠
- 灵活性可能是个问题。在高峰期飞行可能需要提前几天通知。分包业主必须灵活安排时间
- 燃油附加费是个麻烦。燃油附加费差别很大，而且明显高于按需包机运营商，如 Private Jet Services、Marquis Jet 和 Sentient。
喷气机卡
喷气机卡提供了一种选择，可以替代部分所有权所提供的那种多年期合同。雷夫说："这些项目依赖于更广泛的按需包机市场。喷气卡聚集了需求。这意味着它们可以聚集升力，并提供 "有保证的固定价格"。这些喷气机卡最适合每年只飞几次、最多 300 小时左右的商务旅客。以下是喷气机卡的优缺点简表。
好处
- 保证可用性
- 前期投入相对较少
- 保证固定价格
- 从机械故障中恢复的能力强
- 相对短期的协议
- 与部分所有权相比，用户条款更加灵活
缺点
- 某些喷气卡计划不可退款和取消
- 喷气卡飞机飞行的某些航线根本不具备成本竞争力
- 一些高峰期需要提前几天通知
按需包机
试想一下，仅在美国就有约 2,200 家包机运营商。在安全和质量方面，它们的差异可能很大。"Raff 认为："包机买家的重要性要低得多，得到的照顾也要少得多。保险、飞行员经验和飞机机龄差别很大。这就是为什么他说，在签署每份协议之前，都应彻底审查潜在的包机运营商。以下是使用公务包机的一些优缺点。
好处
- 无需预先承诺。按需付费
- 较低的小时费率
- 您可以选择机组人员
缺点
- 严格的旅行取消政策
- 市场波动意味着同一行程的定价可能会有很大差异，甚至取决于一周中的哪一天
- 根据包机运营商的不同，服务也会有很大差异