के साथ एक कॉर्पोरेट यात्रा कार्यक्रम की जोड़ी सबसे अच्छा निजी जेट समाधान एक प्रमुख हो सकता है आरओआई सभी के लिए जीत
कई कॉर्पोरेट यात्रा प्रबंधकों के लिए, धारणा यह है कि संगठन एक निजी जेट का खर्च नहीं उठा सकता है, और प्रबंधन को इसे बेचने की चुनौती है। यात्रा प्रबंधक अपने बहुत ही रूढ़िवादी, डाउन-टू-अर्थ कॉर्पोरेट संस्कृति का हवाला देते हैं - विशेष रूप से सी-सूट में जहां यात्रा की लागत बहुत ध्यान आकर्षित करती है, वे कहते हैं, और निजी जेट एक विवेकपूर्ण संगठन की छवि में फिट नहीं होते हैं।
हालांकि, प्राइवेट जेट सर्विसेज के संस्थापक और सीईओ ग्रेग रायफ बताते हैं, "कई कंपनियां अपने अधिकारियों के समय से जुड़ी संयुक्त प्रति घंटा लागत की गणना करती हैं। अपने समय के एक घंटे के मूल्य में एक कार्यकारी के वार्षिक मुआवजे की गणना अक्सर निजी विमानन की लागत को ऑफसेट कर सकती है। रायफ ने गणना की कि निजी जेट यात्री वाणिज्यिक यात्रियों के लिए आवश्यक 90 से अधिक मिनटों की तुलना में समय से 15 मिनट पहले हवाई अड्डे पर पहुंच सकते हैं।
"जब वे वहां पहुंचते हैं तो उन्हें टीएसए या सीमा शुल्क लाइनों में कतार में नहीं लगना पड़ता है," रायफ नोट करते हैं। "एक बार बोर्ड पर, पायलट अक्सर सक्रिय रनवे पर सीधे जा सकता है और चला जा सकता है क्योंकि कम घनत्व वाले हवाई अड्डों पर कम हवाई यातायात नियंत्रण होता है। एक बार ऊपर उठने के बाद, बोर्ड पर लोग कुल गोपनीयता में व्यवसाय के लिए नीचे उतर सकते हैं, बिना इस चिंता के कि उनके बगल में सीट पर कौन बैठा है।
बीटीई थिंक टैंक के सदस्य चेरिल बेंजामिन के मामले पर विचार करें, जो डार्ट कंटेनर कॉर्पोरेशन के लिए यात्रा प्रबंधक हैं। "हम अपने मुख्यालय और अत्याधुनिक उत्पादन सुविधाओं के बीच स्थानांतरित करने के लिए निजी जेट का उपयोग करते हैं, दो या तीन दिन की यात्राओं को एक ही दिन में बदल देते हैं," वह कहती हैं।
"हम कई लोगों को एक मूल्य बिंदु पर दिन के लिए एक स्थान पर ले जा सकते हैं - या कुछ मामलों में कम - वाणिज्यिक उड़ानों के समान मूल्य। होटल, किराये की कारों, भोजन और व्यापार जेट की ऐसी और पीछे की क्षमताओं की लागत को ध्यान में रखते हुए "डार्ट के यात्रियों के लिए यह आसान बनाता है, जिससे उन्हें अपने परिवारों के साथ घर पर अधिक समय मिल जाता है।
बेंजामिन विमान को "कंपनी को अपने उद्देश्यों को पूरा करने और क्षमता बनाने में मदद करने के लिए एक और उपकरण के रूप में देखते हैं।
प्रक्रिया से गुजरना
निजी जेट सेवाओं में, रायफ का कहना है कि यह देखने के लिए एक प्रक्रिया है कि क्या आपकी कंपनी के यात्रा पैटर्न को निजी जेट तक पहुंच से अनुकूलित किया जा सकता है, और यदि ऐसा है, तो बस किस प्रकार की फ्लाइंग मशीन फर्म की जरूरतों के लिए सबसे उपयुक्त है।
"शुरू करने के लिए चेतावनी हैं," रायफ कहते हैं। "अपने लोगों को एक निजी जेट पर रखने से पहले, आपको अपनी कंपनी और अपने यात्रियों को आश्वस्त करने की आवश्यकता है कि आपने सही व्यवसाय विमानन प्रदाता के साथ हस्ताक्षर किए हैं। स्रोत को अच्छी तरह से जांचना होगा, क्योंकि सुरक्षा प्राथमिक चिंता है, "रायफ कहते हैं।
इसके बाद एक आरओआई अध्ययन आता है, जिसमें शामिल हैं:
- वर्तमान यात्रा लागत
- कॉर्पोरेट विमानन की अनुमानित लागत
- अनुमानित ROI
- निजी जेट विमानों की अनुमानित बचत
सबसे आम सवाल भावी निजी जेट व्यापार यात्रियों पूछने के लिए कैसे उत्पाद का उपयोग करने के लिए चारों ओर घूमना. विकल्प असंख्य हैं इसलिए निर्णय कठिन हो सकता है। रायफ कहते हैं, "सही निर्णय लेना निष्पक्षता और अनुभव पर निर्भर करता है कि कौन सलाह दे रहा है।
पहला कदम यह निर्धारित कर रहा है कि निजी जेट विमानों वास्तव में आपकी कंपनी में चीजों की कॉर्पोरेट यात्रा योजना में एक जगह है या नहीं। अगर, और केवल अगर, व्यापार विमानन संबंधित है, अगले सवाल यह है कि वास्तव में ऐसा करने के लिए सबसे अच्छा तरीका क्या है?" रायफ कहते हैं। "एक विशिष्ट तथ्य-खोज सगाई इस बात पर एक विस्तृत नज़र डाल सकती है कि कंपनी में कौन उड़ रहा है, वे कहाँ उड़ रहे हैं और कितनी बार। इसमें कॉरपोरेट ट्रैवल मैनेजर की अहम भूमिका होती है।
उन कारकों को निर्धारित करने के बाद, एक समाधान अध्ययन आगे है। "विचार करने के लिए बहुत सारे विमान विकल्प हैं। ठेठ यात्रा यात्रियों के आधार पर सबसे अच्छा फिट की पहचान करना, यात्री समूह का आकार और सुविधाएं प्रक्रिया का हिस्सा है, "निजी जेट सेवा सीईओ कहते हैं. "विमान के प्रकार के संबंध में उनके लचीलेपन सहित ग्राहक की जरूरतों की पूरी तरह से जांच, खरीद का सबसे अच्छा तरीका निर्धारित करने में मदद करेगी।
तीन उड़ान पथ
हालांकि, 'खरीद का तरीका' का मतलब 'हवाई जहाज खरीदना' नहीं है। निजी जेट यात्रा के बहुआयामी दुनिया में क्या वास्तव में जरूरत पर जोर देता है क्या यह विमान का उपयोग करने के लिए लेता है.
रायफ बताते हैं: "यहां खेलने में तीन मौलिक विकल्प हैं: आंशिक स्वामित्व, जेट कार्ड और ऑनडिमांड चार्टर। स्वामित्व आम तौर पर हर साल 350 से 450 घंटे से अधिक उड़ान भरने वालों के लिए आरक्षित होता है, "वह चेतावनी देते हैं। "यह आमतौर पर निजी विमानन में 'पहले पड़ाव' के रूप में अनुशंसित नहीं है।
आंशिक स्वामित्व
अनिवार्य रूप से कंपनियों के लिए एक निजी जेट में हिस्सेदारी का अवसर प्रदान करता है, जबकि एक ही समय में विमान के साथ-साथ आवश्यक निरीक्षण के लिए प्रत्यक्ष जिम्मेदारी को सीमित करता है। उनमें से कई भिन्नात्मक प्रदाता, नेटजेट्स, फ्लेक्सजेट और कार्यकारी एयरशेयर हैं। यह एवेन्यू उन कंपनियों के लिए सबसे उपयुक्त है जिनके व्यापार यात्री प्रति वर्ष कम से कम 100 घंटे लेते हैं। भिन्नात्मक समझौतों के लिए प्रतिबद्धताएं पूरे पांच साल तक चलती हैं। उपयोग के लिए, आमतौर पर प्रति वर्ष कम से कम 50 घंटे उड़ान भरने की प्रतिबद्धता होती है। ये प्रेमी फ़्लायर्स अक्सर एक एकल मॉडल और विमान के निर्माता का उपयोग करना पसंद करते हैं, एक जो अपने निजी जेट आवश्यकताओं के कुछ 95 प्रतिशत का ध्यान रखना चाहिए। यहाँ आंशिक स्वामित्व के पेशेवरों और विपक्षों पर एक संक्षिप्त नज़र है।
ऊपर:
- आंशिक निजी जेट आधुनिक और गुणवत्ता निर्माण के हैं
- सेवा मानक उच्च हैं
- इसमें कोई 'डेड हेडिंग' या रिपोजिशनिंग लागत शामिल नहीं है
- निजी जेट में स्वामित्व के अपने हिस्से को कम करने से जुड़े संभावित कर लाभ हैं
नकारात्मक पक्ष:
- आंशिक समझौते को रद्द करने या छोड़ने के लिए निश्चित रूप से उच्च बाधाएं हैं
- आंशिक स्वामित्व की पूंजी लागत महत्वपूर्ण हो सकती है
- इसमें कोई 'डेड हेडिंग' या रिपोजिशनिंग लागत शामिल नहीं है
- निजी जेट में स्वामित्व के अपने हिस्से को कम करने से जुड़े संभावित कर लाभ हैं
- लचीलापन एक समस्या हो सकती है। पीक अवधि के दिनों में उड़ान भरने के लिए कई दिनों की अग्रिम सूचना की आवश्यकता हो सकती है। आंशिक मालिकों को अपने कार्यक्रम में लचीला होना चाहिए
- ईंधन अधिभार एक दर्द हो सकता है। वे एक बहुत भिन्न और ऑन-डिमांड चार्टर ऑपरेटरों प्रदाताओं की तुलना में काफी अधिक निजी जेट सेवाओं में शामिल हैं, Marquis जेट और सेंटेंट.
जेट कार्ड
जेट कार्ड आंशिक स्वामित्व द्वारा पेश किए गए बहु-वर्षीय अनुबंधों के प्रकार का विकल्प प्रदान करते हैं। रायफ कहते हैं, "ये कार्यक्रम व्यापक ऑन-डिमांड जेट चार्टर बाजार पर भरोसा करते हैं। कार्ड कुल मांग करते हैं। इसका मतलब है कि वे लिफ्ट को एकत्रित कर सकते हैं और "एक गारंटीकृत निश्चित दर" की पेशकश कर सकते हैं। ये जेट कार्ड व्यापार यात्रियों के लिए सबसे अच्छा काम करते हैं जो प्रति वर्ष केवल कुछ बार उड़ान भरते हैं 300 घंटे या तो. जेट कार्ड के फायदे और नुकसान की एक छोटी सूची यहां दी गई है।
ऊपर:
- उपलब्धता की गारंटी
- अपेक्षाकृत कम अग्रिम प्रतिबद्धता
- निश्चित मूल्य निर्धारण की गारंटी
- यांत्रिक मुद्दों से उबरने की मजबूत क्षमता
- अपेक्षाकृत अल्पकालिक समझौते
- भिन्नात्मक स्वामित्व की तुलना में, उपयोगकर्ता शब्द अधिक लचीले होते हैं
नकारात्मक पक्ष:
- कुछ जेट कार्ड प्रोग्राम गैर-वापसी योग्य और गैर-रद्द करने योग्य हैं
- जेट कार्ड विमान द्वारा उड़ाए जाने वाले कुछ मार्ग केवल प्रतिस्पर्धी लागत नहीं हैं
- कई पीक अवधि के दिनों में कई दिनों की अग्रिम सूचना की आवश्यकता होती है
ऑन-डिमांड चार्टर
एक पल के लिए विचार करें कि अकेले संयुक्त राज्य अमेरिका में कुछ 2,200 विमान चार्टर ऑपरेटर हैं। जब सुरक्षा और गुणवत्ता दोनों की बात आती है तो वे काफी भिन्न हो सकते हैं। "चार्टर खरीदार बहुत कम महत्वपूर्ण हैं और कम देखभाल प्राप्त करते हैं," रैफ का तर्क है। बीमा, पायलट अनुभव और विमान की उम्र व्यापक रूप से भिन्न होती है। यही कारण है कि वह कहता है कि संभावित चार्टर ऑपरेटरों को आपके द्वारा हस्ताक्षर किए गए प्रत्येक समझौते से पहले अच्छी तरह से जांचा जाना चाहिए। यहाँ कुछ फायदे और चार्टर व्यापार विमान का उपयोग कर के नुकसान हैं.
ऊपर:
- कोई अग्रिम प्रतिबद्धता नहीं। केवल उसी चीज के लिए भुगतान करें जिसकी आपको आवश्यकता है
- कम प्रति घंटा दरें
- आप चालक दल का चयन कर सकते हैं
नकारात्मक पक्ष:
- गंभीर यात्रा रद्द करने की नीतियां
- बाजार में उतार-चढ़ाव का मतलब है कि एक ही यात्रा के लिए मूल्य निर्धारण सप्ताह के दिन के आधार पर व्यापक रूप से भिन्न हो सकता है
- चार्टर ऑपरेटर के आधार पर, सेवाएं काफी भिन्न हो सकती हैं