في عام 2007 ، أعلنت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) عن خطة تسمى نظام النقل من الجيل التالي (NextGen) ، لتحديث المجال الجوي الأمريكي. NextGen عبارة عن سلسلة واسعة النطاق من التحسينات التي من شأنها تحسين تجربة الطيران مما يجعلها أكثر أمانا وقابلية للتنبؤ وأكثر كفاءة. أحد المكونات الرئيسية ل NextGen هو تفويض ADS-B لعام 2020 الذي تم الإعلان عنه في عام 2010.
ADS-B تعني البث التلقائي للمراقبة التابعة ، وهي تبث معلومات GPS لمراقبي الحركة الجوية والطائرات المشاركة الأخرى. توفر قمرة القيادة المجهزة بتقنية ADS-B معلومات لمراقبة الحركة الجوية كل ثانية تقريبا. يمكن أن تستغرق أنظمة الرادار المستخدمة اليوم من 5 إلى 12 ثانية لتحديث موقع الطائرة. في مناطق مثل خليج المكسيك والمناطق الجبلية في كولورادو والارتفاعات المنخفضة في ألاسكا حيث تجعل العوائق الجغرافية وكثافة الطائرات الثقيلة من الصعب إدارة مسارات الطيران لمئات الطائرات ، تمكن ADS-B الطائرات من الطيران في المزيد من الطرق المباشرة ، وتخفيف الازدحام ، وتقليل انبعاثات الكربون ، وتوفير الوقت والمال لكل من شركة الطيران وركابها.
ستصبح تقنية ADS-B أساس خطة إدارة الطيران الفيدرالية لجعل النقل الجوي المدني الطريقة الأكثر أمانا وفعالية من حيث التكلفة للنقل العام. تمكن هذه التقنية مراقبة الحركة الجوية من تحديد المواقف الخطرة وحلها بسرعة وفعالية باستخدام بيانات الرحلة في الوقت الفعلي. بالإضافة إلى ذلك ، سيكون لدى الطائرات المجهزة بنظام ADS-B (in) و ADS-B (out) القدرة على إرسال بيانات حول موقع طائراتها والتوجه إلى الآخرين في المجال الجوي المشترك. تخلق هذه الشبكة في الأجواء بيئة من الوعي الظرفي المشترك والقدرة الحاسمة على الرؤية والتجنب مما يحسن بشكل كبير السلامة على متن الطائرة.
تدعم خدمات الطائرات الخاصة (PJS) تحديث المجال الجوي الأمريكي من خلال تقنية ADS-B ، لكننا ندرك الحاجة الملحة الموازية للحفاظ على الأمن والخصوصية مع تسارع اعتماد نظام NextGen.
من المؤكد أن إدارة الطيران الفيدرالية قد بذلت العناية الواجبة لمعالجة المخاوف المتعلقة بتسعير التكنولوجيا الجديدة وتوافرها ، ولكن أحد المجالات التي تحتاج إلى مزيد من البحث هو المقدار المحدود من الخصوصية والأمان الذي توفره تقنية ADS-B. وقد أثار هذا العديد من الأسئلة والمخاوف خاصة بين المسافرين من الشركات والقطاع الخاص الذين يعملون حاليا بموجب طلب كتلة عرض حالة الطائرات للصناعة (ASDI) (المعروف سابقا باسم برنامج طلب تسجيل الطائرات (BARR) والذي تديره NBAA).
تكمن المشكلة في كيفية بث ADS-B لمعلومات الرحلة. جميع عمليات الإرسال على تردد 1090 ميجاهرتز أو 978 ميجاهرتز. تقوم شبكة من حوالي 630 محطة أرضية ، تسمى المراقبة التلقائية المعتمدة - إعادة البث (ADS-R) ، بإعادة بث البيانات من تردد إلى آخر وتوجيه عمليات الإرسال إلى مراقبة الحركة الجوية.
في حالتها الحالية ، لا توجد حلول عملية لتشفير هذه البيانات ، مما فتح الأبواب أمام متتبعي الطائرات الهواة والشركات لاعتراض بيانات الرحلة باستخدام أجهزة استقبال ADS-B الخاصة المتاحة مقابل 199 دولارا تقريبا على Amazon. يتم وضع أجهزة الاستقبال هذه على الأسطح في جميع أنحاء العالم مما يؤدي إلى تغذية البيانات القوية التي يتم مشاركتها بعد ذلك عبر الإنترنت. في الواقع إنشاء نظام مراقب طائرة محسن.
مواقع الويب مثل ADS-B Exchange وشركات مثل JetTrack.io التي استثمرت بكثافة في تقنية ADS-B الجديدة بقصد نشر جميع معلومات الرحلة على الرغم من طلب المالك للخصوصية. مع القليل من تحليل البيانات ، يمكن استخدام سجلات الطيران هذه للتنبؤ بالأعمال التجارية القادمة والتعاملات الجيوسياسية.
عند استخدامه جنبا إلى جنب مع نصائح أو شائعات صناعية أخرى ، يمكن أن يوفر تحليل رحلة الشركة دليلا قاطعا على أن التعاملات التجارية قيد التنفيذ. على سبيل المثال ، خذ استحواذ مايكل كورس على فيرساتشي بقيمة 2.1 مليار دولار في 25 سبتمبر 2018. قبل أسابيع من الإعلان عنها ، تسربت شائعات عن الصفقة. يظهر تقرير من JetTrack أن شركة Bombardier Aerospace Global 5000 المملوكة لمايكل كورس تسافر إلى ميلانو مع بضع إقامات طويلة تبدأ قبل عام من الإعلان عن الصفقة. وانتشرت أنباء الاستحواذ بعد ساعات فقط من وصول المديرين التنفيذيين لمايكل كورس إلى ميلانو في زيارة سابعة خلال 15 شهرا. قبل 27 يونيو 2017 ، زارت الطائرة إيطاليا رسميا.
بصفتها أكبر شركة استشارية للطيران في أمريكا الشمالية ، تتفهم PJS الحاجة الماسة للأعمال إلى السرية. لقد عملنا مع مئات العملاء لزيادة الأمان والخصوصية المحيطة بعمليات رحلاتهم.
في عام 2014 ، عملنا مع شركة وجبات سريعة متعددة الجنسيات كانت تتفاوض للحصول على منافس. على الرغم من أن المستحوذ يمتلك بالفعل ويدير العديد من الطائرات التنفيذية ، إلا أن فريق المشتريات الخاص بهم اتصل ب PJS لترتيب "حافلات تنفيذية" منتظمة قبل الإعلان. مع وجود الرئيسين التنفيذيين في نفس الغرفة ، نجحا في التفاوض على الصفقة (وتم إغلاقها لاحقا) ويرجع ذلك جزئيا إلى السرية التي تم الحفاظ عليها خلال المفاوضات. استفادت PJS من أرقام الذيل الفريدة لكل رحلة مما يحافظ على خصوصية وأمان سفر رجال الأعمال. أي شخص يتابع الأسطول المملوك متعدد الجنسيات لن يشك أبدا في أن المديرين التنفيذيين كانوا عميقين في المناقشات التي أجريت وجها لوجه بفضل عدم الكشف عن هويتهم التي يوفرها إشراك PJS.
باستخدام التحليل النوعي والكمي ، نحدد ونتتبع شركات النقل التي لديها أفضل الممارسات ، وتاريخ التشغيل الأكثر أمانا ، وأعلى المعايير لطياريها - وكل ذلك يقلل من تعرض عملائنا لأي شيء غير متوقع. قبل أن تطأ أقدام ضيوفنا الطائرة، يقوم فريق السلامة الداخلي لدينا بفحص تاريخ حوادث المشغل والحوادث وإنفاذ القانون جنبا إلى جنب مع عمر الطائرة وتاريخها وتغطية التأمين ضد المسؤولية. نحن نكمل عمليات السلامة لدينا بسياسة مسؤولية خاصة بنا بقيمة 500,000,000 دولار.
تمثل قاعدة عملائنا الأسماء الأكثر شهرة في قطاعات الرياضة والترفيه والشركات. تصر هذه المكونات على أعلى مستويات سلامة وأمن الطيران.
من المفترض أن يكون الطيران الخاص كذلك. إذا كنت أنت أو شركتك تشاركون هذه المخاوف أو ترغبون في معرفة المزيد حول اللوائح والتكنولوجيا الجديدة التي تدخل حيز التنفيذ ، فاتصل بنا اليوم.
