2007 年，美国联邦航空管理局（FAA）宣布了一项名为 "下一代运输系统"（NextGen）的计划，以实现美国空域的现代化。NextGen 是一系列范围广泛的改进措施，将改善飞行体验，使其更安全、更可预测、更高效。NextGen 的一个主要组成部分是 2010 年宣布的2020 年 ADS-B任务。
ADS-B 是 Automatic Dependent Surveillance-Broadcast 的缩写，它向空中交通管制人员和其他参与飞机广播GPS信息。配备 ADS-B 技术的驾驶舱几乎每秒都会向空中交通管制中心提供信息。而现在使用的雷达系统需要 5 到 12 秒才能更新飞机的位置。在墨西哥湾、科罗拉多州山区和阿拉斯加低海拔地区，由于地理障碍和飞机密度大，难以管理数百架飞机的飞行路线，ADS-B 使飞机能够飞行更直接的路线，缓解拥堵，减少碳排放，并为航空公司和乘客节省时间和金钱。
ADS-B 技术将成为美国联邦航空局计划的基础，使民用航空运输成为最安全、最具成本效益的公共交通方式。该技术使空中交通管制部门能够利用实时飞行数据快速有效地识别和解决危险情况。此外，装有 ADS-B（输入）和 ADS-B（输出）的飞机将能够向共享空域内的其他飞机发送有关其飞机位置和航向的数据。这一空中网络创造了一个共享态势感知的环境和关键的观察与规避能力，大大提高了飞行安全。
私人飞机服务公司（PJS）支持通过 ADS-B 技术实现美国空域的现代化，但我们也认识到，随着 NextGen 系统的加速采用，维护安全和隐私也同样紧迫。
美国联邦航空局（FAA）当然已经尽职尽责地解决了人们对新技术的价格和可用性的担忧，但需要进一步研究的一个领域是 ADS-B 技术所提供的有限的隐私和安全性。这引发了许多问题和担忧，尤其是在目前根据 "行业飞机情况显示"（ASDI）拦截请求（以前称为 "拦截飞机注册请求"（BARR）计划，由 NBAA 管理）进行操作的公司和私人飞行者中。
问题在于 ADS-B 如何广播飞行信息。所有传输都使用 1090 MHz 或 978 MHz 频率。一个由大约 630 个地面站组成的网络被称为自动监视-转播（ADS-R），它将数据从一个频率转播到另一个频率，并将转播信息发送给空中交通管制部门。
目前，还没有切实可行的解决方案来加密这些数据，这就为业余飞机追踪者和公司利用亚马逊上售价约 199 美元的私人 ADS-B 接收器截获飞行数据打开了大门。这些接收器被放置在世界各地的屋顶上，从而产生强大的数据馈送，然后通过互联网共享。这实际上是创建了一个增强的飞机观测系统。
ADS-B Exchange等网站和JetTrack.io等公司在新的 ADS-B 技术上投入巨资，目的是传播所有飞行信息，而不顾机主的隐私要求。只要稍加数据分析，这些飞行记录就可以用来预测即将发生的商业和地缘政治交易。
如果与其他行业提示或传言结合使用，公司航班分析可以提供商业交易正在进行中的确切证据。以 2018 年 9 月 25 日 Michael Kors 21 亿美元收购范思哲为例。在宣布之前几周，就有交易传闻流出。一份来自 JetTrack 的报告显示，迈克尔-科尔斯旗下的庞巴迪宇航公司的环球 5000 型飞机在交易宣布前一年就开始前往米兰，并有几次延长停留时间。就在收购消息传出的几个小时前，Michael Kors 的高管抵达米兰，进行 15 个月内的第七次访问。在2017年6月27日之前，这架飞机郑重地访问了意大利。
作为北美最大的航空咨询公司，怡和航运深知保密对业务的关键性需求。我们已与数百家客户合作，提高了其飞行操作的安全性和私密性。
2014 年，我们与一家正在洽谈收购竞争对手的跨国快餐公司合作。尽管收购方已经拥有并运营了多架行政专机，但他们的采购团队还是联系了怡和服务，以便安排定期的公告前 "行政班车"。在两位首席执行官同处一室的情况下，他们成功地进行了交易谈判（并在随后完成了交易），这在一定程度上归功于谈判过程中的保密性。PJS 为每个航班提供了独一无二的尾号，确保了高管旅行的私密性和安全性。得益于 PJS 提供的匿名服务，任何关注这支跨国机队的人都不会怀疑高管们正在进行面对面的深入讨论。
通过定性和定量分析，我们确定并跟踪哪些承运商拥有最佳实践、最安全的运营历史以及对其飞行员的最高标准--所有这些都能降低客户在任何意外情况下的风险。在我们的客人踏上飞机之前，我们的内部安全团队会检查运营商的事故、事件和执法历史，以及飞机的机龄、历史和责任保险范围。我们自己还投保了 500,000,000 美元的责任险，以补充我们的安全流程。
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