En 2007, la Administración Federal de Aviación (FAA) anunció un plan denominado Sistema de Transporte de Nueva Generación (NextGen), para modernizar el espacio aéreo estadounidense. NextGen es una amplia serie de mejoras que mejorarán la experiencia de vuelo haciéndola más segura, predecible y eficiente. Uno de los principales componentes de NextGen es el mandato ADS-B 2020, anunciado en 2010.
ADS-B son las siglas de Automatic Dependent Surveillance-Broadcast (Vigilancia Automática Dependiente), que transmite información GPS a los controladores aéreos y otras aeronaves participantes. Las cabinas de pilotaje equipadas con tecnología ADS-B proporcionan información al Control de Tráfico Aéreo casi cada segundo. Los sistemas de radar actuales pueden tardar entre 5 y 12 segundos en actualizar la posición de un avión. En zonas como el Golfo de México, las regiones montañosas de Colorado y las altitudes más bajas de Alaska, donde los obstáculos geográficos y la gran densidad de aviones dificultan la gestión de las trayectorias de vuelo de los cientos de aviones, ADS-B permite a las aeronaves volar por rutas más directas, descongestionar el tráfico, reducir las emisiones de carbono y ahorrar tiempo y dinero tanto a la compañía aérea como a sus pasajeros.
La tecnología ADS-B se convertirá en la base del plan de la FAA para hacer del transporte aéreo civil el método de transporte público más seguro y rentable. La tecnología permite al Control del Tráfico Aéreo identificar y resolver situaciones peligrosas de forma rápida y eficaz utilizando datos de vuelo en tiempo real. Además, las aeronaves equipadas con ADS-B (in) y ADS-B(out) tendrán la capacidad de enviar datos sobre su posición y rumbo a otras aeronaves en el espacio aéreo compartido. Esta red en los cielos crea un entorno de conocimiento compartido de la situación y una capacidad crucial de ver y evitar que mejora enormemente la seguridad durante el vuelo.
Private Jet Services (PJS) apoya la modernización del espacio aéreo estadounidense mediante la tecnología ADS-B, pero reconocemos la urgencia paralela de mantener la seguridad y la privacidad a medida que se acelera la adopción del sistema NextGen.
No cabe duda de que la FAA ha actuado con la diligencia debida para dar respuesta a las preocupaciones sobre el precio y la disponibilidad de la nueva tecnología, pero un aspecto que requiere más investigación es el limitado grado de privacidad y seguridad que ofrece la tecnología ADS-B. Esto ha suscitado muchas preguntas e inquietudes, especialmente entre los pilotos corporativos y privados que actualmente operan bajo la solicitud en bloque de Aircraft Situation Display to Industry (ASDI) (anteriormente conocido como el programa Block Aircraft Registration Request (BARR) y administrado por la NBAA).
El problema radica en la forma en que ADS-B transmite la información de vuelo. Todas las transmisiones se realizan en una frecuencia de 1090 MHz o 978 MHz. Una red de unas 630 estaciones terrestres, denominada Automatic Dependent Surveillance-Rebroadcast (ADS-R), retransmite datos de una frecuencia a otra y encamina las transmisiones al control del tráfico aéreo.
En su estado actual, no existen soluciones prácticas para cifrar estos datos, lo que ha abierto las puertas a los aficionados al seguimiento de aviones y a las empresas para interceptar los datos de vuelo con receptores ADS-B privados disponibles por unos 199 dólares en Amazon. Estos receptores se están colocando en tejados de todo el mundo, lo que da lugar a una sólida transmisión de datos que se comparte a través de Internet. De este modo se crea un sistema mejorado de localización de aviones.
Sitios web como ADS-B Exchange y empresas como JetTrack.io, que han realizado grandes inversiones en la nueva tecnología ADS-B con la intención de difundir toda la información de vuelo a pesar de la petición de privacidad del propietario. Con un poco de análisis de datos, estos registros de vuelo pueden utilizarse para predecir próximos negocios y tratos geopolíticos.
Cuando se utiliza junto con otros consejos o rumores de la industria, el análisis de vuelo de la compañía puede proporcionar una prueba definitiva de que los tratos comerciales están en marcha. Como ejemplo, tomemos la adquisición de Versace por parte de Michael Kors por 2.100 millones de dólares el 25 de septiembre de 2018. Semanas antes de que se anunciara, se filtraron rumores del acuerdo. Un informe de JetTrack muestra Bombardier Aerospace Global 5000, propiedad de Michael Kors, viajando a Milán con algunas estancias prolongadas desde un año antes de que se anunciara el acuerdo. La noticia de la adquisición se conoció apenas unas horas después de que ejecutivos de Michael Kors llegaran a Milán para una séptima visita en 15 meses. Antes del 27 de junio de 2017, el avión visitó solemnemente Italia.
Como la mayor consultora de aviación de Norteamérica, PJS entiende la necesidad de confidencialidad, crítica para las empresas. Hemos trabajado con cientos de clientes para aumentar la seguridad y la privacidad en torno a sus operaciones de vuelo.
En 2014, trabajamos con una multinacional de comida rápida que estaba negociando la adquisición de un competidor. Aunque el adquirente ya poseía y operaba varios jets ejecutivos, su equipo de compras se puso en contacto con PJS para organizar "lanzaderas ejecutivas" periódicas previas al anuncio. Con los dos consejeros delegados en la misma sala, negociaron con éxito el acuerdo (que posteriormente se cerró) gracias en parte a la confidencialidad mantenida durante las negociaciones. PJS utilizó números de cola únicos para cada vuelo, manteniendo la privacidad y seguridad de los viajes de los ejecutivos. Cualquiera que siguiera la flota de propiedad multinacional nunca sospecharía que los ejecutivos estaban inmersos en discusiones cara a cara gracias al anonimato proporcionado por la contratación de PJS.
Mediante análisis cualitativos y cuantitativos, determinamos y hacemos un seguimiento de las compañías con las mejores prácticas, los historiales operativos más seguros y los estándares más elevados para sus pilotos, todo lo cual reduce la exposición de nuestros clientes a cualquier imprevisto. Antes de que nuestros clientes pongan un pie en una aeronave, nuestro equipo interno de seguridad examina el historial de accidentes, incidentes y cumplimiento de la normativa por parte del operador, así como la antigüedad de la aeronave, su historial y la cobertura del seguro de responsabilidad civil. Complementamos nuestros procesos de seguridad con una póliza de responsabilidad civil propia de 500.000.000 dólares.
Nuestra cartera de clientes representa a los nombres más conocidos de los sectores del deporte, el entretenimiento y las empresas. Estos mandantes insisten en los más altos niveles de seguridad y protección de la aviación.
Se supone que volar en privado es precisamente eso. Si usted o su empresa comparten estas preocupaciones o desean más información sobre las nuevas normativas y tecnologías que entrarán en vigor, póngase en contacto con nosotros hoy mismo.
