En 2007, la Federal Airline Administration (FAA) a annoncé un plan appelé Next Generation Transportation System (NextGen), visant à moderniser l'espace aérien américain. NextGen est une vaste série d'améliorations qui permettront de rendre les vols plus sûrs, plus prévisibles et plus efficaces. L'une des principales composantes de NextGen est le mandat ADS-B pour 2020, annoncé en 2010.

ADS-B signifie Automatic Dependent Surveillance-Broadcast (surveillance dépendante automatique en mode diffusion). Il diffuse des informations GPS aux contrôleurs aériens et aux autres aéronefs participants. Les cockpits équipés de la technologie ADS-B fournissent des informations au contrôle du trafic aérien presque toutes les secondes. Les systèmes radar utilisés aujourd'hui peuvent prendre de 5 à 12 secondes pour mettre à jour la position d'un avion. Dans des régions telles que le golfe du Mexique, les régions montagneuses du Colorado et les basses altitudes de l'Alaska, où les obstacles géographiques et la forte densité d'avions rendent difficile la gestion des trajectoires de centaines d'avions, l'ADS-B permet aux avions d'emprunter des routes plus directes, de réduire la congestion, de diminuer les émissions de carbone et d'économiser du temps et de l'argent, tant pour les compagnies aériennes que pour leurs passagers.

La technologie ADS-B deviendra le fondement du plan de la FAA visant à faire du transport aérien civil la méthode de transport public la plus sûre et la plus rentable. Cette technologie permet au contrôle du trafic aérien d'identifier et de résoudre rapidement et efficacement les situations dangereuses grâce aux données de vol en temps réel. En outre, les aéronefs équipés de l'ADS-B (in) et de l'ADS-B (out) auront la capacité d'envoyer des données sur leur position et leur cap à d'autres aéronefs dans l'espace aérien partagé. Ce réseau dans le ciel crée un environnement de partage de la connaissance de la situation et une capacité cruciale de voir et d'éviter, ce qui améliore grandement la sécurité en vol.

Private Jet Services (PJS) soutient la modernisation de l'espace aérien américain grâce à la technologie ADS-B, mais nous reconnaissons l'urgence parallèle de maintenir la sécurité et la confidentialité à mesure que l'adoption du système NextGen s'accélère.

La FAA a certainement fait preuve de la diligence nécessaire pour répondre aux préoccupations concernant le prix et la disponibilité de la nouvelle technologie, mais un domaine qui nécessite plus de recherche est le niveau limité de confidentialité et de sécurité que la technologie ADS-B fournit. Cela a soulevé de nombreuses questions et inquiétudes, en particulier parmi les entreprises et les pilotes privés qui opèrent actuellement dans le cadre du programme ASDI (Aircraft Situation Display to Industry), anciennement connu sous le nom de programme BARR (Block Aircraft Registration Request) et administré par la NBAA.

Le problème réside dans la manière dont l'ADS-B diffuse les informations de vol. Toutes les transmissions se font sur une fréquence de 1090 MHz ou de 978 MHz. Un réseau d'environ 630 stations au sol, appelé Automatic Dependent Surveillance-Rebroadcast (ADS-R), rediffuse les données d'une fréquence à l'autre et achemine les transmissions vers le contrôle du trafic aérien.

En l'état actuel, il n'existe pas de solution pratique pour crypter ces données, ce qui a ouvert la voie aux traqueurs d'avions amateurs et aux entreprises pour intercepter les données de vol à l'aide de récepteurs ADS-B privés, disponibles pour environ 199 dollars sur Amazon. Ces récepteurs sont placés sur des toits dans le monde entier, ce qui permet d'obtenir un flux de données robuste qui est ensuite partagé sur l'internet. Il s'agit en fait d'un système amélioré de repérage des avions.

Des sites web tels que ADS-B Exchange et des entreprises telles que JetTrack.io, qui ont investi massivement dans la nouvelle technologie ADS-B, ont l'intention de diffuser toutes les informations de vol malgré la demande de confidentialité du propriétaire. Avec un peu d'analyse de données, ces enregistrements de vol peuvent être utilisés pour prédire les transactions commerciales et géopolitiques à venir.

Lorsqu'elle est utilisée en conjonction avec d'autres conseils ou rumeurs du secteur, l'analyse des vols d'entreprises peut fournir une preuve définitive que des transactions commerciales sont en cours. Prenons l'exemple de l'acquisition de Versace par Michael Kors pour 2,1 milliards de dollars le 25 septembre 2018. Des semaines avant l'annonce de l'opération, des rumeurs ont circulé. Un rapport de JetTrack montre que le Bombardier Aerospace Global 5000 appartenant à Michael Kors s'est rendu à Milan avec quelques séjours prolongés à partir d'un an avant l'annonce de la transaction. La nouvelle de l'acquisition a éclaté quelques heures seulement après que les dirigeants de Michael Kors soient arrivés à Milan pour une septième visite en 15 mois. Avant le 27 juin 2017, l'avion s'est rendu solennellement en Italie.

En tant que plus grand cabinet de conseil en aviation d'Amérique du Nord, PJS comprend le besoin critique de confidentialité des entreprises. Nous avons travaillé avec des centaines de clients pour améliorer la sécurité et la confidentialité de leurs opérations aériennes.

En 2014, nous avons travaillé avec une multinationale de la restauration rapide qui négociait l'acquisition d'un concurrent. Bien que l'acquéreur possédait et exploitait déjà plusieurs jets d'affaires, son équipe d'approvisionnement a contacté PJS pour organiser des " navettes exécutives " régulières avant l'annonce. Les deux PDG se trouvant dans la même pièce, ils ont négocié avec succès la transaction (et l'ont ensuite conclue), en partie grâce à la confidentialité maintenue tout au long des négociations. PJS a utilisé des numéros de queue uniques pour chaque vol, ce qui a permis de préserver la confidentialité et la sécurité des déplacements des cadres. Quiconque suit la flotte multinationale ne soupçonnerait jamais que les cadres sont en pleine discussion face à face grâce à l'anonymat assuré par l'engagement de PJS.

Grâce à des analyses qualitatives et quantitatives, nous déterminons et suivons les transporteurs qui ont les meilleures pratiques, les antécédents d'exploitation les plus sûrs et les normes les plus élevées pour leurs pilotes, ce qui réduit l'exposition de nos clients à tout imprévu. Avant que nos clients ne mettent le pied dans un avion, notre équipe de sécurité interne examine les antécédents de l'opérateur en matière d'accidents, d'incidents et d'application de la loi, ainsi que l'âge de l'avion, son historique et sa couverture en matière d'assurance responsabilité civile. Nous complétons nos procédures de sécurité par une police d'assurance responsabilité civile de 500 000 000 $.

Notre clientèle représente les noms les plus connus dans les secteurs du sport, du divertissement et de l'entreprise. Ces clients exigent les plus hauts niveaux de sécurité et de sûreté aérienne.

Voler en privé est censé être tout à fait possible. Si vous ou votre entreprise partagez ces préoccupations ou souhaitez en savoir plus sur les nouvelles réglementations et technologies qui entrent en vigueur, contactez-nous dès aujourd'hui.