ПРОБЛЕМЫ С АВИАКОМПАНИЯМИ ДЕЛАЮТ ВОЗМОЖНЫМ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВАРИАНТОВ ДЕЛОВОЙ АВИАЦИИ, КОТОРЫЕ ПОМОГАЮТ КОМПАНИЯМ ДОБИВАТЬСЯ ВЫСОКИХ РЕЗУЛЬТАТОВ
Задержки, перебои в работе компьютеров, структура маршрутов "хаб-энд-спик", ухудшение качества обслуживания пассажиров и нехватка пилотов - все это, как сговорившись, снижает ценность коммерческих авиалиний для корпоративных путешественников и делает более весомым аргумент в пользу деловой авиации. Более того, исследования, проведенные среди компаний из списка S&P 500, показывают, что пользователи деловой авиации гораздо успешнее по всем показателям бизнеса по сравнению с теми, кто ее не использует. Миллениалы, реагируя на растущую демократизацию, доступность и дешевизну, стимулируют переход к деловой авиации. Но есть и другие мотивы, побуждающие корпорации пересмотреть роль деловой авиации в своей командировочной политике, чтобы повысить благосостояние своих "дорожных воинов" и увеличить прибыль. Все это побуждает к растущему переходу от коммерческой к деловой авиации. В настоящее время отрасль переживает возрождение, поскольку появляются новые способы ведения бизнеса, призванные повысить эффективность и прибыльность корпоративных пользователей. И новые бизнес-модели - лишь одна из стрел в колчане, обеспечивающая доступные решения практически для любого бюджета деловых поездок.
ГИБКИЕ ЛИСТОВКИ
Причины такого роста многообразны. Старая авиационная пословица "Если у вас есть свободное время, летите самолетом" обрела новую жизнь благодаря сегодняшним хлопотам с авиакомпаниями.
"Растущие неудобства авиакомпаний съедают эффективность путешественников, как Pac Man на стероидах", - говорит генеральный директор Private Jet Services Грег Райфф. Изменения маршрутов авиакомпаний ликвидировали деловые поездки "из дома в дом за один день" и внутрирегиональное авиасообщение. Количество беспосадочных направлений резко сократилось: с 2000 года 400 населенных пунктов потеряли авиасообщение. Это усугубляется нехваткой пилотов, из-за которой 50 населенных пунктов потеряли авиасообщение с 2013 года и еще 200 оказались под угрозой".
Компании, использующие самолеты авиации общего назначения
Исследование 2018 года
В аэропорты с нечастым или отсутствующим воздушным сообщением
48.7%
В аэропорты, в которых никогда не было коммерческого обслуживания
31.5%
Позволяет пассажирам соблюдать график работы, который невозможно эффективно выполнить на авиалиниях или других видах транспорта.
51.6%
Приходится останавливаться более чем в одном месте
42.2%
Все чаще корпоративные путешественники открывают для себя доступные альтернативы в виде бизнес-авиации. Подавляющее большинство рейсов бизнес-авиации выполняют малые и средние компании, выполняющие свою работу. Более того, почти 60 процентов всех компаний, использующих деловую авиацию, имеют менее 500 сотрудников и всего один самолет.
Кроме того, опровергая миф о том, что корпоративный самолет является исключительной прерогативой руководителей, можно сказать, что в большинстве случаев на борту самолета находятся сотрудники среднего звена, которые поддерживают корпоративные цели, включая технических специалистов, менеджеров среднего звена и клиентов. Представители высшего руководства используют эти самолеты лишь в половине случаев. Пользователи также ставят в заслугу бизнес-авиации то, что их компании могут вести свою деятельность в местах, удаленных от дорогих городских центров.
ПОЧЕМУ ИМЕННО ДЕЛОВАЯ АВИАЦИЯ?
"Проблема в том, что большинство компаний не понимают ценности частных полетов", - говорит Райфф. "Дело в том, что деловая авиация доступна по цене. Просто посмотрите на отдачу от инвестиций, которые компании делают, летая частными рейсами. Эти компании знают, что деловая авиация - признак хорошо управляемой компании". Более раннее исследование малых и средних компаний, входящих в индекс S&P 500, под названием "Деловая авиация: An Enterprise Value Perspective" ("Перспектива стоимости предприятия"), показало, что компании, пользующиеся услугами деловой авиации:
- Повышение доходов, рентабельности и эффективности.
- Значительное конкурентное преимущество как на национальном, так и на международном уровне за счет увеличения акционерной стоимости и стоимости предприятия
- В подавляющем большинстве случаев они были представлены среди самых инновационных, самых уважаемых, лучших брендов и лучших мест для работы
- Лучше переносили рецессии и быстрее восстанавливались
- Более успешные в возвращении стоимости акционерам: общая доходность на 245 процентов выше, чем у тех, кто не пользуется услугами.
- Получение большего дохода за счет производительности и эффективности, превышающих показатели EBITDA и прибыли на 230 и 219 процентов по сравнению с непользователями, соответственно.
- Обеспечивали более высокую рентабельность активов, собственного капитала и оборачиваемость активов - на 70, 40 и 21 процент соответственно по сравнению с теми, кто не пользовался услугами.
- Пользователи смогли использовать больше возможностей для ведения бизнеса, что привело к росту среднего дохода на 22 %.
- Превзошли неиспользующие компании по доле и стоимости предприятия на 75 процентов
Использование альтернативных вариантов деловой авиации также повышает производительность труда. "Пассажиры самолетов деловой авиации в среднем проводят почти две трети своего времени (63 %) в воздухе, занимаясь работой, в том числе 38 % времени, встречаясь с коллегами или клиентами", - говорится в отраслевом исследовании 2018 года, проведенном компанией Harris Poll. "При коммерческом перелете пассажиры в среднем работают только 42 процента времени. Две трети из них говорят, что во время полетов на самолетах бизнес-класса они работают более продуктивно, чем в офисе".
ВЫТЕСНЕНИЕ ПРИБЫЛИ И ЛЮДЕЙ
Чтобы сравнить эти два варианта транспортировки, компаниям необходимо учитывать все затраты на использование авиалиний. Этот анализ должен включать время сотрудников, которое, по подсчетам группы по защите интересов авиакомпаний Airlines for American (A4A), составляет 49 долларов в час. "Если принять 49 долларов в час за среднюю стоимость времени пассажира, то задержки, по оценкам, обходятся авиапутешественникам в миллиарды долларов", - утверждает A4A, выступая за увеличение федеральных расходов на авиацию.
"FAA/Nextor оценила ежегодные затраты на задержки (прямые расходы авиакомпаний и пассажиров, потерянный спрос и косвенные расходы) в 2018 году - последнем полном году, за который доступна статистика, - в 28 миллиардов долларов. "
А потом еще и большая давка, когда авиакомпании устанавливают больше кресел и уменьшают угол наклона.
Количество пассажиров продолжает расти: по данным Бюро транспортной статистики Министерства транспорта США, в 2018 году американские авиакомпании перевезли на 300 миллионов пассажиров больше, чем в 2005 году.
Но в то же время в 2018 году американские перевозчики выполнили на 1,7 миллиона рейсов меньше, чем в 2005 году. В ближайшее десятилетие, по прогнозам USTA, многие аэропорты будут перегружены перед Днем благодарения как минимум дважды в неделю.
Сейчас, когда война за таланты обостряется, компаниям необходимо просчитывать влияние авиаперелетов на сотрудников. По данным опроса, проведенного GBTA и Sabre, путешественники считают время, проведенное в пути, самым сложным аспектом всей своей работы. По данным того же исследования, 79 % сотрудников (и 88 % представителей Millennials) заявили, что поездки влияют на их общую удовлетворенность работой. Не менее важно и то, что большинство опрошенных отметили, что качество поездок влияет на результаты их бизнеса.
По данным недавнего исследования Европейской ассоциации деловой авиации (EBAA), 62 процента миллениалов считают, что главное преимущество деловой авиации - это доставка людей туда, куда им нужно, и в то время, когда им нужно туда попасть. В отчете "Расширяя горизонты: каким видят будущее деловой авиации представители поколения миллениалов" также отмечается, что эта группа считает ее более устойчивой. Кроме того, этим "цифровым аборигенам" нравятся варианты совместного использования поездок, а 60 процентов из них готовы бронировать совместные авиаперевозки.
Авиакомпании разрабатывают свои расписания специально для повышения собственной эффективности; планировщики не всегда руководствуются соображениями о том, как их решения влияют на эффективность деловых поездок и конечные результаты других организаций. Сегодня компании всех размеров стремятся быть более конкурентоспособными на своих рынках и иметь больше возможностей для привлечения и удержания отличных сотрудников. Цель - повышение производительности и улучшение финансовых результатов. И для многих это означает рассмотрение всего ценностного предложения деловой авиации.
Пользователи этих услуг уже убедились, что затраты на бизнес-авиацию в конечном итоге окупаются.