LOS PROBLEMAS DE LAS AEROLÍNEAS ABOGAN POR OPCIONES DE AVIACIÓN DE NEGOCIOS QUE AYUDEN A LAS EMPRESAS A OBTENER MEJORES RESULTADOS
Los retrasos, los cortes informáticos, las estructuras de rutas "hub-and-spoke", el deterioro de la experiencia de los pasajeros y la escasez de pilotos están conspirando para disminuir la propuesta de valor de las aerolíneas comerciales para los viajeros corporativos, y para reforzar los argumentos a favor de la aviación de negocios. Y lo que es más importante, los estudios entre las empresas S&P 500 muestran que los usuarios de la aviación de negocios tienen mucho más éxito en cualquier número de métricas empresariales en comparación con los no usuarios. La generación del milenio, en respuesta a la creciente democratización, accesibilidad y asequibilidad, está impulsando los movimientos hacia la aviación de negocios. Pero hay otras motivaciones para que las corporaciones reconsideren el papel de la aviación de negocios en su política de viajes para mejorar tanto el bienestar de sus guerreros de carretera como el resultado final. Todo ello está provocando un cambio creciente de la aviación comercial a la de negocios. El sector está experimentando un resurgimiento a medida que surgen nuevas formas de hacer negocios diseñadas para aumentar la eficiencia y rentabilidad de los usuarios corporativos. Y los nuevos modelos de negocio son sólo una flecha en la aljaba para ofrecer soluciones asequibles a casi cualquier presupuesto de viajes de negocios.
VOLANTES FLEXIBLES
Las razones de este crecimiento son múltiples. Un viejo adagio de la aviación, "Si te sobra tiempo, viaja en avión", ha cobrado una nueva vida con los problemas actuales de las aerolíneas.
"Los crecientes inconvenientes de las aerolíneas se están comiendo la eficiencia de los viajeros como un Pac Man con esteroides", afirma el director general de Private Jet Services, Greg Raiff. "Los cambios de ruta de las aerolíneas eliminaron el viaje de negocios de ida y vuelta en un día y el servicio aéreo intrarregional. El número de destinos sin escalas se redujo drásticamente, con 400 comunidades que perdieron el servicio aéreo desde 2000. Esto se ve agravado por la escasez de pilotos que hizo que 50 comunidades perdieran el servicio aéreo desde 2013 y puso a otras 200 en riesgo."
Empresas que utilizan
Aviones de aviación general
Encuesta de 2018
A aeropuertos con servicios aéreos poco frecuentes o inexistentes
48.7%
A los aeropuertos que nunca tuvieron servicio comercial
31.5%
Permitió a los pasajeros cumplir horarios comerciales que no podían cumplirse eficientemente en las aerolíneas u otros modos.
51.6%
Implica detenerse en más de un lugar
42.2%
Cada vez más viajeros corporativos descubren alternativas asequibles en la aviación de negocios. La gran mayoría de los vuelos de aviación de negocios son para pequeñas y medianas empresas que realizan su trabajo. De hecho, casi el 60% de las empresas que utilizan la aviación ejecutiva tienen menos de 500 empleados y un solo avión.
Del mismo modo, desmontando el mito de que el avión corporativo es dominio exclusivo del nivel ejecutivo, la mayoría de las misiones transportan a empleados de nivel medio que apoyan los objetivos corporativos, incluidos especialistas técnicos, mandos intermedios y clientes. La C-Suite utiliza estos aviones sólo la mitad del tiempo. Los usuarios también atribuyen a la aviación de negocios la capacidad de mantener las operaciones de su empresa en lugares alejados de los centros urbanos más caros.
¿POR QUÉ AVIACIÓN DE NEGOCIOS?
"El problema es que la mayoría de las empresas no comprenden el valor de volar en avión privado", afirma Raiff. "El hecho es que la aviación de negocios es asequible. No hay más que ver el rendimiento de la inversión que hacen las empresas al volar en avión privado. Estas empresas saben que la aviación de negocios es señal de una empresa bien gestionada". Un estudio anterior de pequeñas y medianas empresas del S&P 500, titulado Business Aviation: An Enterprise Value Perspective, concluyó que las empresas que utilizan servicios de aviación de negocios:
- Aumento de los ingresos, la rentabilidad y la eficiencia.
- Disfrutar de una ventaja competitiva significativa tanto a escala nacional como internacional gracias a un mayor valor para los accionistas y la empresa.
- Estuvieron abrumadoramente representadas entre las más innovadoras, las más admiradas, las mejores marcas y los mejores lugares para trabajar.
- Han resistido mejor las recesiones y se han recuperado más rápido
- Tuvieron más éxito a la hora de devolver valor a los accionistas, con un rendimiento total un 245% superior al de los no usuarios.
- Generó más ingresos basados en la productividad y la eficiencia, superando tanto en EBITDA como en beneficios en un 230% y un 219% más que los no usuarios, respectivamente.
- Proporcionaron un mayor rendimiento de los activos, los fondos propios y la rotación de activos, con un 70%, 40% y 21% más que los no usuarios, respectivamente.
- Los usuarios pudieron aprovechar más oportunidades de negocio, con un crecimiento medio de los ingresos un 22% superior.
- Superó a los no usuarios en acciones y valor de empresa en un 75%.
El uso de alternativas de aviación de negocios también mejora la productividad. "Los pasajeros de aviones de negocios pasan en promedio casi dos tercios de su tiempo (63%) en el aire dedicados al trabajo, incluido el 38% del tiempo reuniéndose con colegas o clientes", según la encuesta de la industria de 2018 realizada por Harris Poll. "Cuando vuelan comercialmente, los pasajeros en promedio trabajan solo el 42 por ciento del tiempo. Dos tercios dicen que son más productivos en los vuelos de aviones de negocios que cuando están en la oficina."
EXPRIMIR LOS BENEFICIOS Y A LAS PERSONAS
Para comparar las dos opciones de transporte, las empresas deben tener en cuenta el coste total del uso de las aerolíneas. Ese análisis debe incluir el tiempo de los empleados, que el grupo de defensa de las aerolíneas Airlines for American (A4A) calcula en 49 dólares por hora. "Asumiendo 49 dólares por hora como valor medio del tiempo de un pasajero, se calcula que los retrasos cuestan a los viajeros miles de millones de dólares", afirma A4A, que promueve un mayor gasto federal en aviación.
"FAA/Nextor estimó que los costes anuales de los retrasos (coste directo para aerolíneas y pasajeros, pérdida de demanda y costes indirectos) en 2018 -el último año completo del que se dispone de estadísticas- ascendieron a 28.000 millones de dólares. "
Y luego está el gran apretón, ya que las compañías aéreas instalan más asientos y reducen la inclinación.
El número de pasajeros sigue creciendo; en 2018 hubo más de 300 millones de pasajeros más volando en aerolíneas estadounidenses que en 2005, según la Oficina de Estadísticas de Transporte del Departamento de Transporte.
Pero al mismo tiempo, las aerolíneas estadounidenses operaron en realidad 1,7 millones de vuelos menos en 2018 que en 2005. En la próxima década, la USTA predice que muchos aeropuertos estarán congestionados antes de Acción de Gracias al menos dos veces por semana.
En un momento en que se intensifica la guerra por el talento, las empresas deben calcular el impacto de los viajes en avión en los empleados. Según una encuesta realizada por la GBTA y Sabre, los viajeros consideran que el tiempo que pasan en tránsito es el aspecto más difícil de todo su trabajo. Este mismo estudio mostró que el 79% (y el 88% de los Millennials) afirmó que los viajes afectaban a su satisfacción laboral general. Igualmente importante, esa misma mayoría afirmó que la calidad de los viajes repercutía en los resultados de su negocio.
De hecho, el 62% de los millennials cree que el principal beneficio de la aviación de negocios es llevar a las personas a donde necesitan ir, cuando necesitan llegar allí, según un estudio reciente de la Asociación Europea de Aviación de Negocios (EBAA). El informe, Expanding Horizons: How Millennials see the Future of Business Aviation, también señala que este grupo la considera más sostenible. Además, a estos nativos digitales les gustan las opciones de viajes compartidos, y el 60% está dispuesto a reservar servicios aéreos de vuelos compartidos.
Las aerolíneas diseñan sus horarios específicamente para su propia eficiencia; los planificadores no están necesariamente motivados por consideraciones sobre el impacto que sus decisiones tienen en la eficiencia de los viajes de negocios y los resultados finales para otras organizaciones. Hoy en día, empresas de todos los tamaños buscan ser más competitivas en sus mercados y estar mejor posicionadas para atraer y retener a grandes empleados. El objetivo es aumentar la productividad y mejorar los resultados financieros. Y para muchos, eso significa considerar toda la propuesta de valor de la aviación de negocios.
Los usuarios de estos servicios ya han descubierto que el coste de la aviación de negocios se amortiza al final.