航空公司的困境表明，公务航空方案有助于公司取得更好的业绩
航班延误、计算机故障、枢纽辐合式航线结构、乘客体验下降以及飞行员短缺，所有这些因素共同削弱了商业航空公司对企业旅行者的价值主张--也为公务航空提供了更有力的支持。更重要的是，标准普尔 500 强企业的研究表明，与不使用公务航空的企业相比，使用公务航空的企业在各种业务指标上都要成功得多。千禧一代对日益增长的民主化、便捷性和经济性做出了回应，推动了公务航空的发展。不过，还有其他一些原因促使企业重新考虑公务航空在其差旅政策中的作用，以提高其差旅人员的福利和底线。所有这些都促使人们越来越多地从商业航空转向公务航空。随着旨在提高企业用户效率和盈利能力的新商业模式的出现，公务航空业正在经历复苏。而新的商业模式只是为几乎所有商务旅行预算提供经济实惠解决方案的一支利箭。
灵活的传单
这种增长的原因是多方面的。一句古老的航空格言："如果你有时间，就乘飞机去吧"，为今天的航空麻烦赋予了全新的生命。
"私人飞机服务公司首席执行官格雷格-雷夫（Greg Raiff）说："航空公司日益增多的不便正在吞噬旅客的效率，就像打了类固醇的吃豆人一样。私人飞机服务公司首席执行官格雷格-雷夫（Greg Raiff）说："航空公司的航线变化消除了一日往返的商务旅行和区域内航空服务。直飞目的地的数量急剧下降，自 2000 年以来有 400 个社区失去了航空服务。飞行员短缺使情况雪上加霜，自 2013 年以来，50 个社区失去了航空服务，另有 200 个社区面临风险。
使用
通用航空飞机的公司
2018 年调查
飞往航班不频繁或没有航班的机场
48.7%
前往从未有过商业服务的机场
31.5%
使乘客能够遵守航空公司或其他交通工具无法有效满足的业务时间表
51.6%
涉及在多个地点停留
42.2%
越来越多经常出差的公司发现，公务航空是经济实惠的选择。绝大多数公务航空航班都是为中小型企业完成工作而准备的。事实上，在所有使用公务航空的公司中，近 60% 的公司员工人数少于 500 人，且只有一架飞机。
同样，为了打破 "公务机是高管专属领域 "的神话，大多数公务机的飞行任务都是搭载支持公司目标的中层员工，包括技术专家、中层管理人员和客户。C-Suite使用这些飞机的时间只有一半左右。公务机用户还认为，公务机能够使他们的公司在远离高价城市中心的地方开展业务。
为什么选择公务航空？
"雷夫说："问题是大多数企业并不了解私人飞机的价值主张。"事实上，公务航空是负担得起的。只要看看企业通过乘坐私人飞机所获得的投资回报就知道了。这些公司知道公务航空是公司管理良好的标志。早些时候对标准普尔 500 指数中的中小型公司进行了一项题为 "公务航空 "的研究：企业价值视角》的研究得出结论，使用公务航空服务的公司
- 增加收入，提高盈利能力和效率
- 通过提高股东和企业价值，在国内和国际上享有显著的竞争优势
- 以压倒性优势跻身最具创新、最受推崇、最佳品牌和最佳工作场所行列
- 更好地抵御经济衰退，更快地实现复苏
- 更成功地为股东创造价值，总回报率比非用户高 245
- 在生产率和效率的基础上创造更多收入，息税折旧摊销前利润（EBITDA）和收益分别比非用户高出 230% 和 219
- 资产回报率、股本回报率和资产周转率分别比非用户高出 70%、40% 和 21
- 用户能够发掘更多商机，平均收入增长高出 22
- 在份额和企业价值方面比非用户高出 75
使用公务航空替代品还能提高工作效率。根据哈里斯民意调查公司（Harris Poll）进行的 2018 年行业调查，"公务机乘客平均有近三分之二的时间（63%）在空中从事工作，包括 38% 的时间与同事或客户会面"。"在乘坐商业航班时，乘客平均只有 42% 的时间在工作。三分之二的人表示，他们在公务机上的工作效率比在办公室时更高"。
挤压利润和人员
要对这两种运输方式进行比较，公司需要考虑使用航空公司的全部成本。这一分析应包括员工的时间，根据航空公司权益组织美国航空（A4A）的计算，员工的时间为每小时 49 美元。"A4A 表示："假设乘客时间的平均价值为每小时 49 美元，那么航班延误估计会给航空旅客造成数十亿美元的损失。
"据 FAA/Nextor 估计，2018 年（有统计数据的最近一整年）航班延误的年成本（航空公司和乘客的直接成本、需求损失和间接成本）为 280 亿美元。"
此外，由于航空公司安装了更多的座椅并缩小了座位间距，也造成了巨大的挤压。
乘客数量持续增长；根据美国运输部运输统计局的数据，2018 年乘坐美国航空公司航班的乘客比 2005 年增加了 3 亿多人次。
但与此同时，2018 年美国航空公司实际运营的航班比 2005 年减少了 170 万架次。据美国航空运输协会预测，在未来十年中，许多机场将至少每周两次出现感恩节前的拥堵状况。
在人才争夺战愈演愈烈之际，企业需要计算航空旅行对员工的影响。根据 GBTA 和 Sabre 的一项调查，"空中飞人 "认为在途时间是他们整个工作中最具挑战性的方面。同一项调查还显示，79% 的受访者（88% 的千禧一代）表示，旅行影响了他们的整体工作满意度。同样重要的是，大多数人认为旅行质量会影响他们的业务成果。
事实上，根据欧洲公务航空协会（EBAA）最近的一项研究，62% 的千禧一代认为公务航空的主要好处是在人们需要到达目的地时，将他们送到他们需要去的地方。这份名为《拓展视野：千禧一代如何看待公务航空的未来》的报告还指出，千禧一代认为公务航空更具可持续性。此外，这些数字原住民喜欢共享乘车选择，60%的人准备预订共享航班服务。
航空公司专门为自身的效率设计航班时刻表，而计划者并不一定会考虑其决策对商务旅行效率和其他组织底线结果的影响。如今，各种规模的企业都希望提高市场竞争力，更好地吸引和留住优秀员工。我们的目标是提高生产力和财务业绩。对许多企业来说，这意味着要考虑公务航空的整个价值主张。
这些服务的用户已经发现，公务航空的成本最终是值得的。