LES MALHEURS DES COMPAGNIES AÉRIENNES PLAIDENT EN FAVEUR D'OPTIONS D'AVIATION D'AFFAIRES QUI PERMETTENT AUX ENTREPRISES D'ÊTRE PLUS PERFORMANTES
Les retards, les pannes informatiques, les structures d'itinéraires en étoile, la dégradation de l'expérience des passagers et la pénurie de pilotes sont autant d'éléments qui se conjuguent pour diminuer la proposition de valeur des compagnies aériennes commerciales pour les voyageurs d'affaires - et pour renforcer les arguments en faveur de l'aviation d'affaires. Plus important encore, des études menées auprès de sociétés du S&P 500 montrent que les utilisateurs de l'aviation d'affaires sont bien plus performants sur un certain nombre de paramètres commerciaux que les non-utilisateurs. Les milléniaux, qui réagissent à la démocratisation, à l'accessibilité et à l'abordabilité croissantes de l'aviation d'affaires, sont à l'origine des mouvements en faveur de ce mode de transport. Mais les entreprises ont d'autres raisons de reconsidérer le rôle de l'aviation d'affaires dans leur politique de voyage afin d'améliorer à la fois le bien-être de leurs voyageurs et leurs résultats. Tout cela incite à un déplacement croissant de l'aviation commerciale vers l'aviation d'affaires. Le secteur connaît aujourd'hui une résurgence avec l'émergence de nouveaux modes de fonctionnement conçus pour accroître l'efficacité et la rentabilité des entreprises utilisatrices. Et les nouveaux modèles commerciaux ne sont qu'une flèche dans le carquois pour fournir des solutions abordables pour presque tous les budgets de voyage d'affaires.
DES DÉPLIANTS SOUPLES
Les raisons de cette croissance sont multiples. Un vieil adage de l'aviation, "Si vous avez du temps à perdre, prenez l'avion", a pris une toute autre tournure avec les tracas actuels des compagnies aériennes.
"Les inconvénients croissants des compagnies aériennes dévorent l'efficacité des voyageurs comme un Pac Man sous stéroïdes", déclare Greg Raiff, PDG de Private Jet Services. "Les changements d'itinéraires des compagnies aériennes ont éliminé les voyages d'affaires à l'extérieur et à l'intérieur d'une journée et les services aériens intrarégionaux. Le nombre de destinations sans escale a chuté de façon spectaculaire, 400 communautés ayant perdu leur service aérien depuis 2000. Cette situation est aggravée par la pénurie de pilotes qui a entraîné la perte de 50 communautés depuis 2013 et en a menacé 200 autres."
Sociétés utilisant
Avions de l'aviation générale
Enquête 2018
Vers les aéroports où les liaisons aériennes sont peu fréquentes ou inexistantes
48.7%
Vers les aéroports qui n'ont jamais eu de service commercial
31.5%
Permet aux passagers de respecter des horaires professionnels qui ne peuvent pas être respectés efficacement par les compagnies aériennes ou d'autres modes de transport.
51.6%
S'arrêter à plus d'un endroit
42.2%
De plus en plus de voyageurs d'affaires découvrent des solutions abordables dans le domaine de l'aviation d'affaires. La grande majorité des vols d'aviation d'affaires sont effectués par des petites et moyennes entreprises. En fait, près de 60 % des entreprises utilisant l'aviation d'affaires comptent moins de 500 employés et n'ont qu'un seul avion.
De même, le mythe selon lequel l'avion d'affaires est le domaine exclusif des cadres supérieurs est battu en brèche. En effet, la majorité des missions transportent des employés de niveau intermédiaire qui soutiennent les objectifs de l'entreprise, notamment des spécialistes techniques, des cadres moyens et des clients. Les cadres supérieurs n'utilisent ces avions que la moitié du temps. Les utilisateurs attribuent également à l'aviation d'affaires la capacité de maintenir les activités de leur entreprise dans des lieux éloignés des centres urbains où les prix sont plus élevés.
POURQUOI L'AVIATION D'AFFAIRES ?
"Le problème, c'est que la plupart des entreprises ne comprennent pas la proposition de valeur qu'offre l'aviation privée", explique M. Raiff. "Le fait est que l'aviation d'affaires est abordable. Il suffit de regarder le retour sur investissement que les entreprises font en volant en privé. Ces entreprises savent que l'aviation d'affaires est le signe d'une entreprise bien gérée". Une étude antérieure portant sur les petites et moyennes entreprises du S&P 500, intitulée Business Aviation : An Enterprise Value Perspective, a conclu que les entreprises qui utilisent les services d'aviation d'affaires :
- Augmentation des recettes, de la rentabilité et de l'efficacité
- Jouir d'un avantage concurrentiel significatif, tant au niveau national qu'international, en augmentant la valeur de l'actionnariat et de l'entreprise
- ont été massivement représentées parmi les entreprises les plus innovantes, les plus admirées, les meilleures marques et les meilleurs lieux de travail
- Mieux résister aux récessions et se redresser plus rapidement
- Ils ont mieux réussi à retourner de la valeur aux actionnaires, avec un rendement total de 245 % supérieur à celui des non-utilisateurs.
- Génère plus de revenus grâce à la productivité et à l'efficacité, avec un excédent brut d'exploitation et des bénéfices supérieurs de 230 % et 219 %, respectivement, à ceux des non-utilisateurs.
- Ils ont fourni un rendement des actifs, des capitaux propres et une rotation des actifs supérieurs, respectivement de 70 %, 40 % et 21 %, à ceux des non-utilisateurs.
- Les utilisateurs ont pu saisir davantage d'opportunités commerciales, ce qui s'est traduit par une croissance moyenne du chiffre d'affaires de 22 %.
- Surpasse de 75 % les non-utilisateurs en termes d'actions et de valeur d'entreprise.
L'utilisation d'alternatives à l'aviation d'affaires améliore également la productivité. "Les passagers des avions d'affaires passent en moyenne près des deux tiers de leur temps (63 %) en vol à travailler, dont 38 % à rencontrer des collègues ou des clients", selon l'enquête sectorielle de 2018 menée par Harris Poll. "Lorsqu'ils prennent un vol commercial, les passagers ne travaillent en moyenne que 42 % du temps. Deux tiers d'entre eux déclarent être plus productifs sur les vols d'avions d'affaires que lorsqu'ils sont au bureau."
L'ÉCRASEMENT DES PROFITS ET DES PERSONNES
Pour comparer les deux options de transport, les entreprises doivent prendre en compte le coût total de l'utilisation des compagnies aériennes. Cette analyse doit inclure le temps des employés, que le groupe de défense des compagnies aériennes Airlines for American (A4A) évalue à 49 dollars de l'heure. "Si l'on considère que la valeur moyenne du temps d'un passager est de 49 dollars par heure, on estime que les retards coûtent des milliards de dollars aux voyageurs aériens", déclare A4A, qui préconise une augmentation des dépenses fédérales dans le secteur de l'aviation.
"FAA/Nextor a estimé les coûts annuels des retards (coûts directs pour les compagnies aériennes et les passagers, perte de demande et coûts indirects) en 2018 - la dernière année complète pour laquelle des statistiques sont disponibles - à 28 milliards de dollars. "
Les compagnies aériennes installent de plus en plus de sièges et réduisent l'espacement des sièges.
Le nombre de passagers continue d'augmenter : en 2018, les compagnies aériennes américaines ont transporté plus de 300 millions de passagers supplémentaires par rapport à 2005, selon le Bureau des statistiques des transports du ministère des transports.
Mais dans le même temps, les transporteurs américains ont effectué 1,7 million de vols de moins en 2018 qu'en 2005. Au cours de la prochaine décennie, l'USTA prévoit que de nombreux aéroports seront encombrés au moins deux fois par semaine avant Thanksgiving.
À l'heure où la guerre des talents s'intensifie, les entreprises doivent calculer l'impact des voyages en avion sur leurs employés. Selon une enquête menée par la GBTA et Sabre, les voyageurs itinérants considèrent que le temps passé dans les transports est l'aspect le plus difficile de leur travail. Cette même étude a montré que 79 % (et 88 % des Millennials) ont déclaré que les voyages avaient un impact sur leur satisfaction professionnelle globale. Tout aussi important, cette même majorité a déclaré que la qualité des voyages avait un impact sur les résultats de leur entreprise.
Selon une étude récente de l'Association européenne de l'aviation d'affaires (EBAA), 62 % des Millennials estiment que le principal avantage de l'aviation d'affaires est d'amener les gens là où ils doivent aller, quand ils doivent y aller. Le rapport, intitulé Expanding Horizons : How Millennials see the Future of Business Aviation, indique également que ce groupe considère l'aviation d'affaires comme plus durable. En outre, ces natifs du numérique apprécient les options de covoiturage, 60 % d'entre eux étant prêts à réserver des services aériens de partage de vol.
Les compagnies aériennes conçoivent leurs horaires en fonction de leur propre efficacité ; les planificateurs ne sont pas nécessairement motivés par l'impact de leurs décisions sur l'efficacité des voyages d'affaires et sur les résultats d'autres organisations. Aujourd'hui, les entreprises de toutes tailles cherchent à être plus compétitives sur leurs marchés et à mieux se positionner pour attirer et retenir les meilleurs employés. L'objectif est d'accroître la productivité et d'améliorer les résultats financiers. Pour beaucoup d'entre elles, cela signifie qu'il faut prendre en compte l'ensemble de la proposition de valeur de l'aviation d'affaires.
Les utilisateurs de ces services ont déjà constaté que le coût de l'aviation d'affaires s'amortit en fin de compte.