БИЗНЕС-ДЖЕТЫ ПРОТИВ БИЗНЕС-КЛАССА
Потребности часто путешествующих бизнесменов и стремление к корпоративной рентабельности вызывают новые изменения в сфере управления поездками. Эти изменения можно увидеть в растущем использовании премиальных салонов коммерческих авиакомпаний и бизнес-авиации.
Несмотря на более высокую стоимость таких поездок, компании учитывают новые факторы, такие как напряженный рынок труда и необходимость извлекать из поездок каждую унцию производительности, не допуская при этом перегорания сотрудников. В самом деле, недавнее исследование, проведенное Airline Reporting Corp, ставит под сомнение мудрость, с которой экономия средств важнее окупаемости инвестиций в командировки.
"Экономия средств составляет примерно один процент от экономической ценности, создаваемой воинами в дороге, поэтому гораздо разумнее сосредоточиться на том, как увеличить добавленную стоимость воина в дороге", - говорит Скотт Гиллеспи, руководитель отдела аналитики ARC. "Это означает повышение коэффициента успешности поездок и желания путешествовать, а также снижение рисков выгорания и отсева".
Генеральный директор группы компаний Reed & Mackay Фред Стратфорд согласен с этим мнением. "В условиях, когда баланс между работой и личной жизнью становится одним из главных приоритетов для кандидатов, политика путешествий приобретает новый уровень значимости", - сказал он в недавней колонке для европейских руководителей. "В связи с этим у нас есть общие черты, которые мы слышим от путешественников: Не заставляйте меня ждать в аэропорту, предоставьте мне лучшее время вылета, чтобы я мог сократить количество дней, проведенных вне дома, и убедитесь, что у меня есть достойный WiFi, чтобы я мог работать". Деловые путешественники испытывают дефицит времени, что часто означает плотное расписание с важными встречами".
Многие удивятся, узнав, кто летает на самолетах бизнес-класса.
"Большинство пользователей - это небольшие компании, в которых работает 500 или менее человек и есть только один самолет", - говорит Дэвид Крейн, старший консультант Harris Insights and Analytics.
Миссии деловой авиации часто включают в себя несколько пунктов назначения
Процент многочасовых рейсов
ДЕМОКРАТИЗАЦИЯ ЛЬГОТ ДЛЯ ПУТЕШЕСТВЕННИКОВ
Нет лучшего примера изменений в отрасли, чем отчет в The Wall Street Journal, в котором говорится о том, что льготы для путешественников больше не предназначены для самых высокооплачиваемых. На самом деле корпорации используют большие данные, чтобы переосмыслить систему путешествий.
Компания Topaz International, занимающаяся аудитом расходов компаний на авиабилеты, запустила программу для клиентов по выявлению "воинов дорог", оценке их ценности для компании и изменению политики поездок, чтобы сделать их проще", - сообщает WSJ. "Уменьшение ограничений на поездки может сэкономить деньги. Потеря сотрудников, а также набор и обучение замены могут обойтись гораздо дороже. А политика компании в отношении поездок стала конкурентным преимуществом для работников".
Деловая авиация - один из инструментов, который все чаще используют корпорации, чтобы облегчить страдания от командировок. Однако бизнес-джет предназначен не только для генеральных директоров и продавцов. В число пользователей входят руководители среднего звена, отвечающие за обслуживание клиентов, и технические представители, отвечающие на запросы клиентов. Компании также обращаются к услугам бизнес-авиации после того, как поняли, что пользователи бизнес-авиации гораздо успешнее своих коллег, не пользующихся ею.
"Пользователи получают больший доход, долю рынка и рост прибыли, эффективность использования активов и удовлетворенность клиентов и сотрудников", - говорит Эд Болен, президент Национальной ассоциации деловой авиации. Повышение производительности труда и эффективности сотрудников напрямую ведет к увеличению прибыли", - говорит Болен, ссылаясь на результаты последнего исследования организации "Деловая авиация и лучшие компании", в котором изучались финансовые показатели S&P 500 за 2012 и 2017 годы. "Неудивительно, что самые инновационные и самые уважаемые компании Америки, лучшие бренды, лучшие корпоративные граждане и лучшие места для работы используют деловую авиацию".
Компания JetNet IQ, отслеживающая использование самолетов деловой авиации по всему миру, сообщила, что за последние три года количество летных часов самолетов увеличилось на 49,3 процента, что стало результатом изменения потребностей бизнеса, увеличившего спрос на полеты.
"Люди думают, что частные перелеты намного дороже, но они не учитывают производительность и другие преимущества, которые можно увидеть в опросах деловых путешественников, летающих коммерческими рейсами", - говорит Грег Райфф, генеральный директор Private Jet Services. "Все дело в неопределенности, которая окружает авиакомпании. Задержки, отмены рейсов и, как следствие, невозможность добраться до места назначения - вот основные проблемы. Даже Главное управление по отчетности сообщило, что переполненные рейсы означают, что получение другого места в пункте назначения может занять три дня".
Эту неопределенность усугубляет резкая потеря авиасообщения со многими малыми и средними населенными пунктами. Почти четверть респондентов нового опроса Harris Poll указали на полное отсутствие авиасообщения, а более половины - на неэффективность использования авиалиний.
Кран приводит результаты опроса Harris Poll, которые показывают роль деловой авиации в заполнении пробелов в коммерческом авиасообщении. Большинство самолетов летают в города с небольшим авиасообщением: 31,5 % рейсов совершаются в аэропорты, где нет коммерческого авиасообщения", - говорит Крэйн. Пользователи называют гибкость расписания главным фактором: 51,6 процента путешественников придерживаются деловых графиков, которые не могут быть выполнены регулярными авиалиниями". Значительная часть пользователей - это технические специалисты, менеджеры и сотрудники компаний, а также клиенты".
Основная причина использования самолетов в бизнесе - гибкость расписания.
Причины использования самолетов для бизнеса
БОЛЕЕ, А НЕ МЕНЕЕ ЭФФЕКТИВНЫМ
"Повышение уровня комфорта для путешественников не решает проблемы неэффективности, которая приводит к росту стоимости коммерческих перелетов", - говорит Райфф. "Деловая поездка с пересадкой в один день уходит в прошлое.
Это означает, что бизнес-авиация теперь рассматривается как инвестиция во время, а не просто как затраты. Система "хаб-энд-спик" хороша для эффективности авиакомпаний, но не для эффективности пассажиров, и именно поэтому все больше и больше людей обращаются к бизнес-авиации".
" Деловая авиация - один из инструментов, который корпорации используют все чаще, чтобы облегчить страдания от командировок. Однако бизнес-джет предназначен не только для генеральных директоров и продавцов... "
И, несмотря на миллиарды, вложенные в премиум-класс, 82 процента говорят, что не увидели ничего, что заставило бы их путешествовать чаще.
Райфф также обратил внимание на изменения, вызванные миллениалами, заявив, что их потребности в путешествиях делают аргументы в пользу деловой авиации еще более весомыми.
По данным исследования Европейской ассоциации деловой авиации Expanding Horizons: How Millennials See the Future of Business Aviation (Расширяя горизонты: как миллениалы видят будущее деловой авиации), миллениалы - выходцы из экономики совместного пользования - принимают деловую авиацию, причем 62 процента респондентов считают, что она обеспечивает большую гибкость и свободу.
Рост деловой авиации связан не только с увеличением использования самолетов, но и с привлечением более широкого круга клиентов. Ключевым показателем этого факта является развитие новых моделей членства в бизнес-авиации, таких как JetSuite, Surf Air и Wheels Up, которые сообщают, что 60 % пассажиров - новички в бизнес-авиации.
Райфф отмечает одну из самых больших проблем коммерческой авиации - потерю коммерческих рейсов протяженностью менее 500 миль. Большинство рейсов деловой авиации длится от двух до двух с половиной часов, а это значит, что отрасль явно заполняет пустоту.
Неудивительно, что корпорации обращаются к деловой авиации. Ведь те компании, которые этого не делают, рискуют потерять ценное конкурентное преимущество, которое признает, что американские предприятия конкурируют не только друг с другом, но и с конкурентами в остальном мире.
ЭКОНОМИЯ НА МАРШРУТКАХ
Многие компании, такие как Intel и Cummins, Inc. из штата Огайо, используют возможности бизнес-авиации, создавая корпоративные шаттлы на 30-50-местных самолетах для обеспечения регулярных авиаперевозок между корпоративными объектами или удаленными предприятиями. По словам Люсиль Фишер из Quality Resources, члена рабочей группы NBAA по шаттлам, в настоящее время около 100 компаний используют корпоративные шаттлы, а причиной роста популярности называют ограниченность коммерческих рейсов и неэффективность авиакомпаний.
"Шаттл обеспечивает гораздо больше контроля, надежности, конфиденциальности и безопасности", - сказала она в интервью Business Aviation Insider. Издание описало коммерческую альтернативу: час или более езды до коммерческого хаба, двухсегментный перелет до аэропорта назначения, а затем поездка на арендованном автомобиле до конечного пункта назначения, который может находиться в двух шагах от одного из 5000 аэропортов, не обслуживаемых авиакомпаниями.
Согласно исследованиям, проведенным компаниями Bombardier и Embraer в 2000-х годах, корпоративные шаттлы обеспечивают экономию расходов на поездки в размере 53 миллионов долларов в течение десяти лет по сравнению с 30 миллионами долларов расходов на эксплуатацию шаттла за тот же период. По оценкам Bombardier, ежегодные расходы корпораций на шаттлы составляют 3 миллиона долларов по сравнению с 5,3 миллионами долларов коммерческих расходов на поездки.
"Шаттлы не только удобны, но и доставляют сотрудников домой в вечернее время", - объясняет Джефф Манипенни, вице-президент по продажам Ultimate Jet Charter. "Они демонстрируют, что компания инвестирует в сотрудников, принимая на себя дополнительные обязательства по обеспечению им более высокого качества жизни".
Хотя корпоративные шаттлы удовлетворяют потребности в регулярных поездках между объектами, они не обеспечивают гибкость, необходимую при перевозке сотен людей на корпоративные мероприятия, чтобы они прибыли отдохнувшими и готовыми к работе, считают в PJS.
Огромные изменения в сетях коммерческой авиации позволили бизнес-авиации сделать шаг вперед и покончить со старой авиационной аксиомой, которая по-прежнему мучает коммерческих пассажиров: "Отсюда туда не добраться".
С помощью правильных ресурсов для бизнес-авиации теперь вы можете это сделать.
САМЫЕ УСПЕШНЫЕ КОМПАНИИ - ПОЛЬЗОВАТЕЛИ БИЗНЕС-АВИАЦИИ
Отраслевые исследования, проведенные в период с 2012 по 2017 год, показали, что компании S&P 500, использующие бизнес-авиацию, превосходят компании, не использующие ее, что подтверждается рядом ключевых показателей, включая акционерную стоимость.
Пользователи бизнес-авиации включают:
Исследование также содержит выводы:
- Чаще всего самолеты деловой авиации используются для перевозки сотрудников компании, путешествующих с целью расширения рыночных возможностей, освоения новых рынков, расширения контроля над управлением и улучшения отношений с клиентами, инвесторами и общественностью.
- Компании все чаще используют деловые самолеты для перевозки клиентов, создавая условия для продаж в пути и выделяясь на фоне конкурентов
- Компании также перевозят поставщиков, грузы, запчасти и почту, а также выполняют гуманитарные и благотворительные миссии.
Наиболее значительные чистые выгоды - выгоды, компенсирующие затраты, - включают
- Экономия рабочего времени сотрудников
- Повышение производительности
- Защита интеллектуальной собственности
- Совершенствование цепочки поставок
- Совершенствование продукции и производственного цикла
- Охрана и безопасность сотрудников, управление рисками
- Прямая экономия на командировочных расходах
- Повышение уровня удержания персонала