JACTOS EXECUTIVOS VS CLASSE EXECUTIVA
Está a surgir uma mudança radical na gestão das viagens, impulsionada pelas necessidades dos viajantes frequentes em negócios e pela procura de rentabilidade empresarial. Esta mudança pode ser observada na utilização crescente das cabinas premium das companhias aéreas comerciais e da aviação de negócios.
Apesar do custo mais elevado dessas viagens, as empresas estão a ponderar novos factores, tais como um mercado de trabalho restrito e a consequente necessidade de extrair cada grama de produtividade das viagens, assegurando simultaneamente que os funcionários não se esgotem. De facto, um estudo recente da Airline Reporting Corp põe em causa a sensatez de privilegiar a poupança de custos em detrimento do retorno do investimento em viagens.
"As poupanças de custos representam cerca de um por cento do valor económico acrescentado pelos guerreiros da estrada, pelo que faz muito mais sentido concentrarmo-nos na forma de aumentar o valor acrescentado do guerreiro da estrada", afirma Scott Gillespie, diretor de análise da ARC. "Isto significa aumentar a taxa de sucesso das viagens do trabalhador na estrada e a sua vontade de viajar, e diminuir os riscos de esgotamento e desgaste."
Fred Stratford, Diretor Executivo do grupo Reed & Mackay, concorda. "Com o equilíbrio entre a vida profissional e a vida privada a figurar atualmente entre as principais prioridades dos candidatos, as políticas de viagem assumiram um novo nível de importância", afirmou numa coluna recente de um CEO europeu. "Como tal, existe uma semelhança entre as frustrações que ouvimos dos viajantes: Não me obriguem a esperar no aeroporto, dêem-me os melhores horários de voo para que eu possa reduzir os meus dias fora de casa e assegurem-se de que tenho acesso a uma rede Wi-Fi decente para que possa efetivamente trabalhar. Os viajantes de negócios têm pouco tempo, o que muitas vezes significa agendas cheias de reuniões de grande valor."
Muitos ficariam surpreendidos ao saber quem está a pilotar aviões executivos.
"A maioria dos utilizadores são pequenas empresas que empregam 500 ou menos trabalhadores e têm apenas um avião", afirma David Krane, consultor sénior da Harris Insights and Analytics.
As missões da aviação de negócios envolvem frequentemente vários destinos
Percentagem de voos com vários percursos
DEMOCRATIZAR OS BENEFÍCIOS DAS VIAGENS
Não há melhor exemplo das mudanças no sector do que um relatório do The Wall Street Journal que concluiu que as regalias de viagem já não são para os que ganham mais. De facto, as empresas estão a utilizar grandes volumes de dados para repensar as viagens.
"A Topaz International, uma empresa que audita os gastos com passagens aéreas das empresas, lançou um programa para que os clientes identifiquem os guerreiros da estrada, avaliem o seu valor para a empresa e reorganizem a política de viagens para facilitar as deslocações", noticiou o WSJ. "Facilitar as viagens pode poupar dinheiro. Perder empregados e recrutar e formar substitutos pode ser muito mais dispendioso. E as políticas de viagens da empresa tornaram-se um benefício competitivo para os trabalhadores."
A aviação de negócios é uma ferramenta que as empresas estão a utilizar cada vez mais para aliviar a dor das viagens. No entanto, o jato executivo não é apenas para CEOs e vendedores. Os utilizadores incluem o serviço ao cliente de gestão intermédia e representantes técnicos que respondem às necessidades dos clientes. As empresas também estão a voltar-se para a aviação executiva depois de se aperceberem que os utilizadores da aviação executiva são muito mais bem sucedidos do que os seus homólogos não utilizadores.
"Os utilizadores obtêm maiores receitas, quotas de mercado e crescimento dos lucros, eficiência dos activos e satisfação dos clientes e dos funcionários", afirma Ed Bolen, presidente da National Business Aviation Association. "O aumento da produtividade e da eficiência dos funcionários conduz diretamente ao resultado final", afirma Bolen, citando os resultados do último inquérito da organização, Business Aviation and Top Performing Companies, que analisou o desempenho financeiro do S&P 500 entre 2012 e 2017. "Não é de surpreender que as empresas mais inovadoras e mais admiradas da América, as melhores marcas, os melhores cidadãos corporativos e os melhores locais para trabalhar utilizem a aviação executiva."
A JetNet IQ, que monitoriza a utilização de aviões executivos em todo o mundo, informou que os aviões registaram um aumento de 49,3% nas horas de voo nos últimos três anos, resultado da evolução das necessidades das empresas e do aumento da procura de voos.
"As pessoas pensam que voar em avião privado é muito mais caro, mas não consideram a produtividade e outros benefícios que obtêm, o que pode ser visto nos inquéritos aos viajantes de negócios que voam em avião comercial", de acordo com Greg Raiff, CEO da Private Jet Services. "É toda a incerteza que rodeia as companhias aéreas. Os atrasos, os cancelamentos e a consequente incapacidade de chegar ao destino são problemas graves. Até mesmo o General Accountability Office informou que voos cheios significam que conseguir outro lugar no seu destino pode levar três dias."
A agravar esta incerteza está a dramática perda de serviços aéreos para muitas comunidades de pequena e média dimensão. Quase um quarto dos inquiridos num novo inquérito da Harris Poll referiu a total falta de serviços aéreos e mais de metade referiu a ineficiência da utilização das companhias aéreas.
Krane cita os resultados de uma sondagem da Harris que mostra o papel da aviação executiva no preenchimento das lacunas dos serviços das companhias aéreas comerciais. A maioria dos aviões voa para cidades com pouco serviço aéreo, com 31,5% dos voos para aeroportos sem qualquer serviço comercial", afirma Krane. "Os utilizadores referem a flexibilidade de horários como um dos principais factores, com 51,6% dos viajantes a manterem horários de trabalho que não podem ser cumpridos pelas companhias aéreas regulares. Uma parte significativa dos utilizadores são especialistas técnicos, gestores e funcionários de empresas, bem como clientes."
Uma das principais razões para a utilização de aviões executivos é a flexibilidade de horários
Razões para utilizar aviões executivos
MAIS, E NÃO MENOS, EFICIENTE
"Aumentar os confortos para os viajantes não resolve as ineficiências que aumentam os custos dos voos comerciais", afirma Raiff. "A viagem de negócios de ida e volta num dia é uma coisa do passado.
Isto significa que a aviação executiva é agora vista como um investimento de tempo e não apenas como um custo. O sistema hub-and-spoke é ótimo para a eficiência das companhias aéreas, mas não para a eficiência dos passageiros e é por isso que cada vez mais pessoas estão a voltar-se para a aviação executiva."
" A aviação executiva é uma ferramenta que as empresas estão a utilizar cada vez mais para aliviar a dor das viagens. No entanto, o jato executivo não é apenas para CEOs e vendedores... "
E, apesar dos milhares de milhões investidos na experiência da classe premium, 82% dizem que não viram nada que os fizesse viajar mais.
Raiff também apontou para as mudanças impulsionadas pelos Millennials, afirmando que as suas necessidades de viagem tornam a aviação de negócios ainda mais forte.
De facto, um estudo da Associação Europeia de Aviação Executiva, Expanding Horizons: How Millennials See the Future of Business Aviation, conclui que os Millennials - nativos da economia de partilha - estão a adotar a aviação executiva, com 62% dos inquiridos a acreditarem que proporciona mais flexibilidade e liberdade.
O aumento da aviação de negócios não se limita a uma maior utilização das aeronaves, mas também a um maior número de clientes. Um indicador importante deste facto é o desenvolvimento de novos modelos de adesão à aviação executiva, como o JetSuite, o Surf Air e o Wheels Up, que referem que 60% dos passageiros são novos na aviação executiva.
Raiff chama a atenção para um dos maiores problemas da aviação comercial - a perda dos voos comerciais de menos de 500 milhas. A maioria dos voos da aviação de negócios tem uma duração entre duas horas e duas horas e meia, o que significa que a indústria está claramente a preencher o vazio.
Não é de admirar que as empresas estejam a voltar-se para a aviação de negócios. De facto, as empresas que não o fizerem correm o risco de perder uma preciosa vantagem competitiva, uma vantagem que reconhece que as empresas americanas não estão apenas a competir entre si, mas também com concorrentes do resto do mundo.
POUPANÇA COM OS VAIVÉNS
Muitas empresas, como a Intel e a Cummins, Inc., sediada em Ohio, tiram partido da aviação executiva através do desenvolvimento de vaivéns empresariais que utilizam aeronaves de 30 a 50 lugares para fornecer transporte aéreo regular entre as instalações da empresa ou em locais remotos. Atualmente, existem cerca de 100 empresas que utilizam vaivéns empresariais, de acordo com Lucille Fisher da Quality Resources, membro do Grupo de Trabalho de Vaivéns da NBAA, que cita os voos comerciais limitados e as ineficiências das companhias aéreas para o aumento da popularidade.
"Um vaivém proporciona muito mais controlo, fiabilidade, privacidade e segurança", afirmou à Business Aviation Insider. A publicação descreveu a alternativa comercial - conduzir uma hora ou mais até um centro comercial, um voo de dois segmentos para um aeroporto de destino e depois uma viagem de carro alugado até ao destino final, que pode ser a dois passos de um dos 5.000 aeroportos não servidos por companhias aéreas.
De acordo com estudos realizados pela Bombardier e pela Embraer na década de 2000, os vaivéns empresariais permitem poupar 53 milhões de dólares em custos de viagem ao longo de uma década, em comparação com 30 milhões de dólares em custos de funcionamento de um vaivém durante o mesmo período. Anualmente, a Bombardier calculou o custo total das operações de serviço de vaivém de uma empresa em 3 milhões de dólares, em comparação com 5,3 milhões de dólares em custos relacionados com viagens comerciais.
"Os vaivéns não só são convenientes, como também levam os funcionários para casa à noite", explica Jeff Moneypenny, vice-presidente de vendas da Ultimate Jet Charter. "Demonstram que a empresa está a investir nos funcionários, assumindo um compromisso adicional para lhes proporcionar uma melhor qualidade de vida."
Embora os vaivéns das empresas satisfaçam as necessidades regulares de deslocação entre as instalações, não permitem a flexibilidade necessária para deslocar centenas de pessoas para eventos empresariais e fazê-las chegar descansadas e prontas para trabalhar, de acordo com a PJS.
As vastas mudanças nas redes de aviação comercial permitiram que a aviação de negócios avançasse para acabar com o velho axioma da aviação que continua a atormentar os passageiros comerciais: "Não se pode chegar lá a partir daqui".
Com os recursos correctos da aviação comercial, agora pode.
AS EMPRESAS COM MELHOR DESEMPENHO SÃO UTILIZADORES DA AVIAÇÃO DE NEGÓCIOS
Estudos patrocinados pela indústria examinaram o desempenho financeiro do S&P 500 entre 2012 e 2017 e concluíram que as empresas do S&P 500 que utilizam a aviação de negócios tiveram um desempenho superior ao das que não a utilizam, tal como demonstrado por uma série de indicadores-chave, incluindo o valor para os accionistas.
Os utilizadores da aviação de negócios incluem:
O estudo também concluiu:
- A utilização mais comum das aeronaves executivas é o transporte dos empregados de uma empresa que viajam para facilitar as oportunidades de mercado, explorar novos mercados, alargar o controlo da gestão e melhorar as relações com os clientes, os investidores e o público
- As empresas estão a aumentar a utilização de aviões executivos para transportar clientes, criando um ambiente de vendas durante o percurso e diferenciando-se dos seus concorrentes
- As empresas estão também a transportar fornecedores, carga, peças e correio - e a realizar missões humanitárias e de caridade
Os benefícios líquidos mais significativos - benefícios compensados pelos custos - incluem
- Poupança de tempo dos empregados
- Melhoria da produtividade
- Proteção da propriedade intelectual
- Melhoria da cadeia de abastecimento
- Melhoria do produto e do ciclo de produção
- Segurança e proteção dos trabalhadores, gestão de riscos
- Poupança direta nas despesas de viagem
- Maior retenção de pessoal