AVIONES DE NEGOCIOS VS CLASE BUSINESS
Está surgiendo un cambio radical en la gestión de los viajes, impulsado por las necesidades de los viajeros de negocios frecuentes y la búsqueda de la rentabilidad empresarial. Este cambio puede apreciarse en el creciente uso tanto de las cabinas premium de las aerolíneas comerciales como de la aviación de negocios.
A pesar del mayor coste de estos viajes, las empresas están sopesando nuevos factores, como la escasez de mano de obra y la necesidad resultante de extraer hasta el último gramo de productividad de los viajes, asegurándose al mismo tiempo de que los empleados no se agoten. De hecho, un estudio reciente de Airline Reporting Corp cuestiona la conveniencia de dar más importancia al ahorro de costes que al rendimiento de la inversión en viajes.
"El ahorro de costes representa aproximadamente el 1% del valor económico añadido por los viajeros, por lo que tiene mucho más sentido centrarse en cómo aumentar el valor añadido del viajero", afirma Scott Gillespie, responsable de análisis de ARC. "Esto significa aumentar la tasa de éxito del viaje del guerrero de carretera y su disposición a viajar, y disminuir sus riesgos de agotamiento y deserción".
Fred Stratford, director general del grupo Reed & Mackay, está de acuerdo. "Ahora que la conciliación de la vida laboral y familiar es una de las principales prioridades de los candidatos, las políticas de viajes han adquirido un nuevo nivel de importancia", afirmó en una reciente columna para directores ejecutivos europeos. "Las frustraciones que nos transmiten los viajeros tienen algo en común: No me hagas esperar en el aeropuerto, dame los mejores horarios de vuelo para que pueda reducir mis días fuera de casa, y asegúrate de que tengo WiFi decente para que pueda trabajar de verdad". Los viajeros de negocios tienen poco tiempo, lo que a menudo significa agendas repletas de reuniones de gran valor."
Muchos se sorprenderían al saber quién pilota aviones de negocios.
"La mayoría de los usuarios son pequeñas empresas con 500 o menos trabajadores y un solo avión", afirma David Krane, consultor senior de Harris Insights and Analytics.
Las misiones de la aviación de negocios suelen tener varios destinos
Porcentaje de vuelos de varios tramos
DEMOCRATIZAR LAS VENTAJAS DE VIAJAR
No hay mejor ejemplo de los cambios en el sector que un informe de The Wall Street Journal que concluía que las ventajas de los viajes ya no son para los que más ganan. De hecho, las empresas utilizan los macrodatos para replantearse los viajes.
"Topaz International, una empresa que audita el gasto en billetes de avión de las empresas, ha puesto en marcha un programa para que los clientes identifiquen a los guerreros de la carretera, evalúen su valor para la empresa y reorganicen la política de viajes para facilitar los desplazamientos", informa WSJ. "Facilitar los desplazamientos puede ahorrar dinero. Perder empleados y contratar y formar a sus sustitutos puede resultar mucho más caro. Y las políticas de viajes de empresa se han convertido en un beneficio competitivo para los trabajadores."
La aviación de negocios es una herramienta que las empresas utilizan cada vez más para aliviar las molestias de los viajes. Sin embargo, el avión de negocios no es sólo para directores generales y comerciales. Entre los usuarios se encuentran los mandos intermedios del servicio de atención al cliente y los representantes técnicos que responden a las necesidades de los clientes. Las empresas también están recurriendo a la aviación de negocios después de darse cuenta de que los usuarios de la aviación de negocios tienen mucho más éxito que sus homólogos no usuarios.
"Los usuarios tienen mayores ingresos, cuota de mercado y crecimiento de beneficios, eficiencia de activos y satisfacción de clientes y empleados", afirma Ed Bolen, presidente de la National Business Aviation Association. "El aumento de la productividad y la eficiencia de los empleados conduce directamente a la línea de fondo", dice Bolen, citando los resultados de la última encuesta de la organización, Business Aviation and Top Performing Companies, que examinó el desempeño financiero del S & P 500 de 2012 y 2017. "No es una sorpresa que las empresas más innovadoras y admiradas de Estados Unidos, las mejores marcas, los mejores ciudadanos corporativos y los mejores lugares para trabajar utilicen la aviación de negocios".
JetNet IQ, que realiza un seguimiento del uso de aviones de negocios en todo el mundo, informó de que las aeronaves registraron un aumento del 49,3% en horas de vuelo en los últimos tres años, como resultado de las cambiantes necesidades empresariales, que incrementaron la demanda de vuelos.
"La gente piensa que volar en avión privado es mucho más caro, pero no tienen en cuenta la productividad y otros beneficios que obtienen, lo que puede verse en las encuestas de viajeros de negocios que vuelan en avión comercial", según Greg Raiff, CEO de Private Jet Services. "Es toda la incertidumbre que rodea a las aerolíneas. Los retrasos, las cancelaciones y la consiguiente imposibilidad de llegar al destino son problemas importantes. Incluso la Oficina General de Rendición de Cuentas informó de que los vuelos llenos implican que conseguir otro asiento para llegar a tu destino puede llevar tres días."
Esta incertidumbre se ve agravada por la drástica pérdida de servicios aéreos en muchas comunidades pequeñas y medianas. Casi una cuarta parte de los encuestados en un nuevo sondeo de Harris Poll aludió a la falta total de servicios aéreos y más de la mitad a la ineficacia del uso de las aerolíneas.
Krane cita los resultados de una encuesta de Harris que demuestra el papel de la aviación de negocios para colmar las lagunas de los servicios de las líneas aéreas comerciales. La mayoría de los aviones vuelan a ciudades con escasos servicios aéreos, con un 31,5% de vuelos a aeropuertos sin ningún servicio comercial", afirma Krane. "Los usuarios citan la flexibilidad de horarios como uno de los principales motores, con un 51,6% que señala que los viajeros mantienen horarios de trabajo que no podrían cumplir las líneas aéreas regulares. Una parte significativa de los usuarios son especialistas técnicos, directivos y empleados de empresas, además de clientes."
Una de las principales razones para utilizar aviones de negocios es la flexibilidad de horarios
Razones para utilizar aviones de negocios
MÁS, NO MENOS, EFICAZ
"Aumentar las comodidades para los viajeros no resuelve las ineficiencias que encarecen los vuelos comerciales", afirma Raiff. "El viaje de negocios en avión de ida y vuelta en un día es cosa del pasado.
Esto significa que la aviación de negocios se considera ahora una inversión en tiempo, no simplemente un coste. El sistema hub-and-spoke es estupendo para la eficiencia de las aerolíneas, pero no para la de los pasajeros, y por eso cada vez son más los que se decantan por la aviación de negocios".
" La aviación de negocios es una herramienta que las empresas utilizan cada vez más para aliviar las molestias de los viajes. Sin embargo, el avión de negocios no es solo para directores generales y comerciales... "
Y, a pesar de los miles de millones invertidos en la experiencia de la clase superior, el 82% afirma que no ha visto nada que le haga viajar más.
Raiff también se refirió a los cambios impulsados por la generación del milenio, afirmando que sus necesidades de viaje refuerzan aún más los argumentos a favor de la aviación de negocios.
De hecho, un estudio de la Asociación Europea de Aviación de Negocios titulado Expanding Horizons: How Millennials See the Future of Business Aviation concluye que los millennials -nativos de la economía colaborativa- están adoptando la aviación de negocios, ya que el 62% de los encuestados cree que proporciona más flexibilidad y libertad.
El aumento de la aviación de negocios no consiste sólo en utilizar más aviones, sino en atraer a una gama más amplia de clientes. Un indicador clave de este hecho es el desarrollo de nuevos modelos de afiliación a la aviación de negocios, como JetSuite, Surf Air y Wheels Up, que informan de que el 60% de los pasajeros son nuevos en la aviación de negocios.
Raiff señala uno de los mayores problemas de la aviación comercial: la pérdida de los vuelos comerciales de menos de 500 millas. La mayoría de los vuelos de la aviación de negocios duran entre dos horas y dos horas y media, lo que significa que el sector está llenando claramente el vacío.
No es de extrañar que las empresas estén recurriendo a la aviación de negocios. De hecho, las empresas que no lo hacen corren el riesgo de perder una preciada ventaja competitiva, que reconoce que las empresas estadounidenses no sólo compiten entre sí, sino también con competidores del resto del mundo.
AHORRO CON LANZADERAS
Muchas empresas, como Intel y Cummins, Inc. con sede en Ohio, aprovechan la aviación de negocios desarrollando lanzaderas corporativas que utilizan aviones de 30 a 50 plazas para proporcionar transporte aéreo regular entre las instalaciones corporativas o las situadas en lugares remotos. Según Lucille Fisher, de Quality Resources y miembro del Shuttle Working Group de la NBAA, en la actualidad hay unas 100 empresas que utilizan lanzaderas corporativas, y aduce la escasez de vuelos comerciales y la ineficacia de las aerolíneas como causas de su creciente popularidad.
"Una lanzadera ofrece mucho más control, fiabilidad, privacidad y seguridad", declaró a Business Aviation Insider. La publicación describía la alternativa comercial: conducir una hora o más hasta un centro comercial, un vuelo de dos segmentos hasta un aeropuerto de destino y luego un trayecto en coche de alquiler hasta el destino final, que puede estar a tiro de piedra de uno de los 5.000 aeropuertos a los que no llegan las aerolíneas.
Según estudios realizados por Bombardier y Embraer en la década de 2000, las lanzaderas corporativas suponen un ahorro de 53 millones de dólares en costes de viaje a lo largo de una década, frente a los 30 millones de dólares en costes de explotación de una lanzadera durante el mismo periodo. Anualmente, Bombardier calculó que el coste total de las operaciones del servicio de lanzadera de una empresa ascendía a 3 millones de dólares, frente a los 5,3 millones de dólares de costes relacionados con los viajes comerciales.
"Las lanzaderas no sólo son cómodas, sino que llevan a los empleados a casa por la tarde", explica Jeff Moneypenny, vicepresidente de ventas de Ultimate Jet Charter. "Demuestran que la empresa está invirtiendo en los empleados, haciendo un compromiso adicional para proporcionarles una mayor calidad de vida".
Aunque las lanzaderas corporativas satisfacen las necesidades habituales de desplazamiento entre instalaciones, no abordan la flexibilidad necesaria para trasladar a cientos de personas a eventos corporativos y hacer que lleguen descansadas y listas para trabajar, según PJS.
Los grandes cambios en las redes de aviación comercial han permitido a la aviación de negocios dar un paso adelante para acabar con el viejo axioma de la aviación que sigue acosando a los pasajeros comerciales: "No se puede llegar desde aquí".
Con los recursos adecuados para la aviación de negocios, ahora puede hacerlo.
LAS EMPRESAS CON MEJORES RESULTADOS SON USUARIAS DE LA AVIACIÓN EJECUTIVA
Estudios patrocinados por el sector examinaron el rendimiento financiero del S&P 500 entre 2012 y 2017, y descubrieron que las empresas del S&P 500 que utilizaban la aviación de negocios superaban a las que no la utilizaban, como demuestran una serie de métricas clave, incluido el valor para los accionistas.
Entre los usuarios de la aviación de negocios se incluyen:
El estudio también concluyó:
- El uso más común de los aviones de negocios es el transporte de los empleados de una empresa que viajan para facilitar oportunidades de mercado, explorar nuevos mercados, ampliar el control de la gestión y mejorar las relaciones con clientes, inversores y público en general.
- Las empresas utilizan cada vez más aviones de negocios para transportar a sus clientes, crear un entorno de ventas en ruta y diferenciarse de sus competidores.
- Las empresas también transportan proveedores, carga, piezas y correo, y realizan misiones humanitarias y benéficas.
Los beneficios netos más significativos -beneficios compensados por los costes- incluyen
- Ahorro de tiempo de los empleados
- Mejora de la productividad
- Protección de la propiedad intelectual
- Mejora de la cadena de suministro
- Mejora del producto y del ciclo de producción
- Seguridad de los empleados, gestión de riesgos
- Ahorro directo en gastos de viaje
- Mayor retención del personal