ビジネスジェットとビジネスクラスの比較
頻繁に出張するビジネス・トラベラーのニーズと企業の収益性の追求によって、出張管理における大きな変化が表面化しつつある。この変化は、民間航空会社のプレミアムキャビンやビジネス航空の利用が増加していることにも表れている。
このような出張にかかるコストが高いにもかかわらず、企業は逼迫する労働市場や、その結果生じる、従業員が燃え尽きないようにしながら出張から生産性を最大限に引き出す必要性など、新たな要因を考慮に入れています。実際、Airline Reporting Corpの最近の調査では、出張投資に対するリターンよりもコスト削減を重視する知恵に疑問が投げかけられている。
「コスト削減はロードワーカーの経済的付加価値のおよそ1％であるため、ロードワーカーの付加価値をいかに高めるかに焦点を当てる方がはるかに理にかなっている」と、アークのアナリティクス責任者であるスコット・ギレスピーは言う。「これは、ロードワーカーの出張成功率と出張意欲を高め、彼らの燃え尽き症候群や離職リスクを減らすことを意味します。
リード＆マッケイグループCEOのフレッド・ストラットフォード氏も同意見だ。「候補者にとってワークライフバランスが最優先事項のひとつとなった今、出張対策は新たな重要性を帯びてきています。「そのため、私たちが旅行者から聞く不満には共通点があります：空港で待たせないでほしい、家を空ける日数を減らせるようにベストなフライト時間を教えてほしい、実際に仕事ができるようにちゃんとしたWiFiが使えるようにしてほしい。出張者は時間がないため、価値の高い会議でスケジュールが詰まっていることが多い。"
誰がビジネス機を操縦しているのかを知ったら、多くの人が驚くだろう。
ハリス・インサイツ・アンド・アナリティクスのシニア・コンサルタント、デビッド・クレイン氏は、「ほとんどのユーザーは、従業員500人以下の小規模企業で、航空機は1機しか持っていません」と言う。
ビジネス・アビエーションのミッションは、複数の目的地に向かうことが多い。
マルチレッグフライトの割合
旅行特典の民主化
ウォール・ストリート・ジャーナル紙に掲載されたレポートほど、業界の変化を示す好例はない。実際、企業はビッグデータを活用して出張を再考している。
「企業の航空運賃支出を監査する会社、トパーズ・インターナショナルは、ロード・ウォリアーを特定し、会社にとっての価値を評価し、出張を容易にするために出張規定を変更するプログラムを顧客向けに開始した」とWSJは報じている。「出張の摩擦を緩和することは、経費削減につながる。従業員を失い、後任を採用し教育するのは、はるかに高くつく。会社の出張規定は、労働者にとって競争力のある福利厚生となっている。
ビジネスジェット機は、企業が出張の苦痛を軽減するためにますます利用するようになっているツールのひとつだ。しかし、ビジネスジェットはCEOや営業担当者だけのものではない。顧客ニーズに対応する中間管理職のカスタマーサービスや技術担当者も利用している。ビジネス・アビエーションの利用者が、そうでない利用者よりもはるかに成功していることに気づいた企業は、ビジネス・アビエーションにも目を向けている。
全米ビジネス航空協会のエド・ボーレン会長は、「ユーザーは、収益、市場シェア、利益の成長、資産効率、顧客満足度、従業員満足度が高い」と語る。従業員の生産性と効率性の向上は、収益に直結します」と、2012年と2017年のS&P500の財務実績を調査した同協会の最新調査「ビジネス・アビエーションと好業績企業」の結果を引き合いに出して、ボーレン氏は言う。"アメリカで最も革新的で最も賞賛される企業、最高のブランド、最高の企業市民、そして最高の職場がビジネス航空を利用していることは驚くことではありません。"
世界中のビジネス航空機の利用状況を調査しているJetNet IQによると、過去3年間で航空機の飛行時間は49.3％増加した。
プライベート・ジェット・サービスのグレッグ・ライフCEOによれば、「プライベート・ジェットは割高だと思われがちですが、民間航空機を利用するビジネス・トラベラーを対象とした調査に見られるように、生産性やその他の利点を考慮していないのです」。「航空会社を取り巻くすべての不確実性が原因です。遅延や欠航、その結果目的地にたどり着けないことは大きな問題です。会計検査院でさえ、満席で目的地まで別の座席を確保するのに3日かかると報告している。
この不確実性に拍車をかけているのが、多くの中小都市への航空便の劇的な喪失である。ハリス・ポールの新しい調査では、回答者の4分の1近くが航空便がまったくないことを挙げ、半数以上が航空会社を利用することの非効率性を挙げている。
クレーンは、ハリス世論調査の結果を引用し、民間航空サービスの隙間を埋めるビジネス航空の役割を示した。ほとんどの航空機は、ほとんど航空便のない町へ飛んでおり、31.5パーセントが民間便のない空港へ飛んでいます」とクレーン氏は言う。「利用者の51.6パーセントが、定期便の航空会社では対応できないようなビジネススケジュールを組んでいるとしている。利用者のかなりの部分は、顧客だけでなく、技術専門家、管理職、会社員である。"
ビジネス航空機を利用する主な理由は、スケジュールの柔軟性である。
ビジネス航空機を利用する理由
より効率的に、より効率的に
「ロードワーカーのために快適な乗り心地を増やしても、民間航空機のコストを押し上げる非効率性には対処できない」とライフは言う。「航空会社の出張は過去のものとなった。
つまり、ビジネス航空は今や単なるコストではなく、時間への投資とみなされているのだ。ハブ・アンド・スポーク方式は、航空会社の効率性には優れているが、旅客の効率性には適していない。
"ビジネスジェット機は、企業が出張の苦痛を軽減するためにますます利用するようになっているツールのひとつだ。しかし、ビジネスジェットはCEOや営業マンだけのものではない。
また、プレミアムクラスの体験に何十億ドルも投資しているにもかかわらず、82％がもっと旅行したいと思わせるようなものを見たことがないと答えている。
レイフ氏はまた、ミレニアル世代による変化を指摘し、彼らの旅行ニーズがビジネス航空をさらに強力なものにしていると語った。
実際、欧州ビジネス航空協会（EBAA）が実施した調査『Expanding Horizons: How Millennials See the Future of Business Aviation』では、シェアリングエコノミーの生みの親であるミレニアル世代がビジネス航空を受け入れており、回答者の62％がビジネス航空はより柔軟で自由なものだと考えていると結論づけている。
ビジネス・アビエーションの増加は、単に航空機をより多く利用することではなく、より幅広い顧客を取り込むことにある。その事実を示す重要な指標は、ジェットスイート、サーフ・エア、ウィールズ・アップのような新しいビジネス航空会員モデルの開発である。
レイフは民間航空の最大の問題のひとつ、500マイル未満の民間便の喪失を指摘している。ほとんどのビジネス航空便は2時間から2時間半のフライトである。
企業がビジネス航空に目を向けるのも不思議ではない。実際、そうでない企業は、貴重な競争上の優位性を失う危険性がある。それは、米国企業が互いに競争しているだけでなく、世界の競争相手とも競争していることを認識するものである。
シャトルバスで節約
インテル社やオハイオ州に本社を置くカミンズ社など、多くの企業がビジネス航空を活用し、30席から50席の航空機を使用した企業シャトルを開発し、企業施設や遠隔地にある企業間の定期的な航空輸送を行っている。NBAAのシャトル・ワーキング・グループのメンバーであるクオリティ・リソーシズのルシール・フィッシャー氏によると、現在、企業シャトルを利用している企業は約100社にのぼる。
「シャトルは、より多くのコントロール、信頼性、プライバシー、セキュリティを提供します」と彼女はBusiness Aviation Insiderに語った。同誌は、商業的な代替案について、1時間以上かけてハブ空港へ行き、2区間のフライトで目的地の空港へ行き、レンタカーで最終目的地まで行く、と説明している。
ボンバルディアとエンブラエルが2000年代に行った調査によると、企業シャトルは10年間で5,300万ドルの出張コスト削減を実現したのに対し、同期間のシャトル運行コストは3,000万ドルだった。ボンバルディアは、企業のシャトル・サービス運営にかかる総コストを年間300万ドルとしている。
「シャトルバスは便利なだけでなく、従業員を夜間に帰宅させることができます」と、アルティメット・ジェット・チャーターの営業担当副社長、ジェフ・マネーペニーは説明する。「シャトルバスは便利なだけでなく、従業員を夕方には帰宅させることができます」と、アルティメット・ジェット・チャーターのセールス担当副社長、ジェフ・マネーペニーは説明する。
PJSによれば、企業シャトルバスは、施設間の通常の移動ニーズには応えるものの、企業イベントに数百人を移動させ、彼らが休息して仕事に備えられる状態で到着するために必要な柔軟性には対応できない。
民間航空ネットワークが大きく変化したことで、ビジネス航空は、民間旅客を悩ませ続けている古い航空慣例に終止符を打つべく、歩み寄ることができるようになった："ここからそこへは行けない"。
適切なビジネス・アビエーション・リソースがあれば、それが可能になる。
業績上位企業はビジネス航空利用者
業界主催の調査により、2012年から2017年にかけてS&P500の財務実績が調査され、ビジネス航空を利用するS&P500企業は、株主価値を含む多くの主要指標で示されるように、非利用企業を上回ることが判明した。
ビジネス・アビエーション・ユーザーを含む：
この研究はまた、こうも結論づけている：
- ビジネス航空機の最も一般的な用途は、市場機会の促進、新市場の開拓、経営管理の拡大、顧客や投資家、一般市民との関係改善のために出張する企業の従業員の移動である。
- 企業は顧客輸送のためにビジネス航空機の利用を増やし、機内での販売環境を整え、競合他社との差別化を図っている。
- 企業はまた、サプライヤー、貨物、部品、郵便物を輸送し、人道支援やチャリティ・ミッションを実施している。
最も重要な純便益（費用と相殺される便益）には以下が含まれる。
- 従業員の時間節約
- 生産性の向上
- 知的財産の保護
- サプライチェーンの改善
- 製品および生産サイクルの改善
- 従業員の安全とセキュリティ、リスク管理
- 直接旅費の節約
- 人材定着率の向上