JETS D'AFFAIRES ET CLASSE AFFAIRES
Les besoins des voyageurs d'affaires fréquents et la recherche de la rentabilité des entreprises sont à l'origine d'un changement radical dans la gestion des voyages. Ce changement se traduit par l'utilisation croissante des cabines premium des compagnies aériennes commerciales et de l'aviation d'affaires.
Malgré le coût plus élevé de ces voyages, les entreprises prennent en compte de nouveaux facteurs tels qu'un marché du travail tendu et la nécessité qui en découle d'extraire chaque gramme de productivité des voyages tout en veillant à ce que les employés ne s'épuisent pas. En fait, une étude récente d'Airline Reporting Corp remet en question la sagesse de privilégier les économies sur le retour sur investissement des voyages.
"Les économies de coûts représentent environ un pour cent de la valeur économique ajoutée par les chauffeurs routiers, il est donc beaucoup plus logique de se concentrer sur la manière d'augmenter la valeur ajoutée des chauffeurs routiers", déclare Scott Gillespie, responsable de l'analyse à l'ARC. "Cela signifie qu'il faut augmenter le taux de réussite du voyage du guerrier de la route et sa volonté de voyager, et diminuer les risques d'épuisement et d'attrition.
Fred Stratford, PDG du groupe Reed & Mackay, partage cet avis. "L'équilibre entre vie professionnelle et vie privée figurant désormais parmi les principales priorités des candidats, les politiques de voyage ont pris une nouvelle importance", a-t-il déclaré dans un récent article paru dans European CEO. En tant que telles, les frustrations que nous entendons de la part des voyageurs ont un point commun : "Ne me faites pas attendre au guichet de l'aéroport : Ne me faites pas attendre à l'aéroport, donnez-moi les meilleurs horaires de vol pour que je puisse réduire le nombre de jours passés loin de chez moi, et assurez-vous que je dispose d'une connexion WiFi décente pour que je puisse réellement travailler. Les voyageurs d'affaires manquent de temps, ce qui signifie souvent des emplois du temps chargés avec des réunions à forte valeur ajoutée".
Nombreux sont ceux qui seraient surpris d'apprendre qui pilote des avions d'affaires.
"La plupart des utilisateurs sont des petites entreprises employant 500 personnes ou moins et ne possédant qu'un seul avion", explique David Krane, consultant principal pour Harris Insights and Analytics.
Les missions d'aviation d'affaires impliquent souvent des destinations multiples
Pourcentage de vols à plusieurs étapes
DÉMOCRATISER LES AVANTAGES LIÉS AUX VOYAGES
Il n'y a pas de meilleur exemple de l'évolution du secteur qu'un rapport du Wall Street Journal qui conclut que les avantages liés aux voyages ne sont plus réservés aux personnes les mieux rémunérées. En fait, les entreprises utilisent le big data pour repenser les voyages.
"Topaz International, une société qui vérifie les dépenses des entreprises en matière de billets d'avion, a lancé un programme permettant aux clients d'identifier les chauffards, d'évaluer leur valeur pour l'entreprise et de réorganiser la politique de voyage pour faciliter les déplacements", a rapporté le WSJ. "L'allègement des contraintes liées aux déplacements permet d'économiser de l'argent. Perdre des employés, recruter et former des remplaçants peut s'avérer beaucoup plus coûteux. De plus, les politiques de voyage des entreprises sont devenues un avantage concurrentiel pour les travailleurs".
L'aviation d'affaires est un outil auquel les entreprises ont de plus en plus recours pour alléger leurs frais de déplacement. Cependant, l'avion d'affaires n'est pas réservé aux PDG et aux commerciaux. Les utilisateurs comprennent les cadres moyens du service clientèle et les représentants techniques qui répondent aux besoins des clients. Les entreprises se tournent également vers l'aviation d'affaires après avoir constaté que les utilisateurs de l'aviation d'affaires réussissent beaucoup mieux que les non-utilisateurs.
"Les utilisateurs bénéficient d'une plus grande croissance des revenus, des parts de marché et des bénéfices, de l'efficacité des actifs et de la satisfaction des clients et des employés", déclare Ed Bolen, président de l'Association nationale de l'aviation d'affaires. "L'augmentation de la productivité et de l'efficacité des employés se répercute directement sur les résultats", ajoute M. Bolen, citant les résultats de la dernière enquête de l'organisation, Business Aviation and Top Performing Companies, qui a examiné les performances financières de l'indice S&P 500 entre 2012 et 2017. "Il n'est pas surprenant que les entreprises américaines les plus innovantes et les plus admirées, les meilleures marques, les meilleures entreprises citoyennes et les meilleurs lieux de travail utilisent l'aviation d'affaires."
JetNet IQ, qui suit l'utilisation des avions d'affaires dans le monde entier, indique que les avions ont enregistré une hausse de 49,3 % des heures de vol au cours des trois dernières années, ce qui s'explique par l'évolution des besoins des entreprises et l'augmentation de la demande de vols.
"Les gens pensent que les vols privés sont beaucoup plus chers, mais ils ne tiennent pas compte de la productivité et des autres avantages qu'ils en retirent, comme le montrent les enquêtes menées auprès des voyageurs d'affaires qui utilisent des vols commerciaux", explique Greg Raiff, PDG de Private Jet Services. "C'est toute l'incertitude qui entoure les compagnies aériennes. Les retards, les annulations et l'impossibilité d'arriver à destination qui en résulte sont des problèmes majeurs. Même le General Accountability Office a rapporté que les vols pleins signifient qu'obtenir un autre siège à destination peut prendre trois jours".
Cette incertitude est aggravée par la perte dramatique de services aériens pour de nombreuses petites et moyennes communautés. Près d'un quart des personnes interrogées dans le cadre d'une nouvelle enquête Harris Poll ont mentionné l'absence totale de services aériens et plus de la moitié ont cité l'inefficacité de l'utilisation des compagnies aériennes.
M. Krane cite les résultats d'un sondage Harris qui montre le rôle de l'aviation d'affaires pour combler les lacunes des services des compagnies aériennes commerciales. La plupart des avions se rendent dans des villes peu desservies, avec 31,5 % des vols vers des aéroports sans aucun service commercial", explique M. Krane. "Les utilisateurs citent la flexibilité des horaires comme l'une des principales motivations, 51,6 % d'entre eux indiquant que les voyageurs ont des horaires professionnels qui ne peuvent être respectés par les compagnies aériennes régulières. Une grande partie des utilisateurs sont des spécialistes techniques, des cadres et des employés d'entreprises, ainsi que des clients.
L'une des principales raisons de l'utilisation des avions d'affaires est la flexibilité des horaires.
Raisons d'utiliser un avion d'affaires
PLUS, ET NON MOINS, EFFICACE
"Accroître le confort des voyageurs ne résout pas les problèmes d'inefficacité qui font grimper les coûts des vols commerciaux", explique M. Raiff. "Le voyage d'affaires par avion en dehors des heures de bureau appartient au passé.
Cela signifie que l'aviation d'affaires est désormais considérée comme un investissement en temps, et non plus comme un simple coût. Le système en étoile est excellent pour l'efficacité des compagnies aériennes, mais pas pour celle des passagers, et c'est pourquoi de plus en plus de gens se tournent vers l'aviation d'affaires".
" L'aviation d'affaires est un outil auquel les entreprises ont de plus en plus recours pour alléger leurs frais de déplacement. Cependant, l'avion d'affaires n'est pas réservé aux PDG et aux commerciaux... "
Et, malgré les milliards investis dans l'expérience de la classe premium, 82 % déclarent n'avoir rien vu qui les inciterait à voyager davantage.
M. Raiff a également souligné les changements induits par les milléniaux, affirmant que leurs besoins en matière de voyage renforcent encore l'intérêt de l'aviation d'affaires.
En fait, une étude de l'Association européenne de l'aviation d'affaires intitulée Expanding Horizons : How Millennials See the Future of Business Aviation conclut que les Millennials - natifs de l'économie de partage - adoptent l'aviation d'affaires, 62 % des personnes interrogées estimant qu'elle offre plus de flexibilité et de liberté.
L'augmentation de l'aviation d'affaires ne consiste pas seulement à utiliser davantage d'avions, mais aussi à attirer un plus grand nombre de clients. Un indicateur clé de ce fait est le développement de nouveaux modèles d'adhésion à l'aviation d'affaires tels que JetSuite, Surf Air et Wheels Up, qui indiquent tous que 60 % des passagers sont des néophytes de l'aviation d'affaires.
M. Raiff souligne l'un des principaux problèmes de l'aviation commerciale : la disparition des vols commerciaux de moins de 500 milles. La plupart des vols de l'aviation d'affaires durent entre deux heures et deux heures et demie, ce qui signifie que l'industrie comble clairement le vide.
Il n'est donc pas étonnant que les entreprises se tournent vers l'aviation d'affaires. En effet, les entreprises qui ne le font pas risquent de perdre un avantage concurrentiel précieux, qui tient compte du fait que les entreprises américaines ne sont pas seulement en concurrence les unes avec les autres, mais aussi avec les concurrents du reste du monde.
ÉCONOMIES AVEC LES NAVETTES
De nombreuses entreprises, telles qu'Intel et Cummins, Inc. dans l'Ohio, tirent parti de l'aviation d'affaires en développant des navettes d'entreprise utilisant des avions de 30 à 50 places pour assurer un transport aérien régulier entre les installations de l'entreprise ou celles situées dans des endroits éloignés. Selon Lucille Fisher, de Quality Resources, membre du groupe de travail sur les navettes de la NBAA, une centaine d'entreprises utilisent aujourd'hui des navettes d'entreprise. Elle explique cette popularité par le nombre limité de vols commerciaux et l'inefficacité des compagnies aériennes.
"Une navette offre beaucoup plus de contrôle, de fiabilité, d'intimité et de sécurité", a-t-elle déclaré à Business Aviation Insider. La publication décrit l'alternative commerciale : une heure de route ou plus jusqu'à une plate-forme commerciale, un vol en deux segments jusqu'à l'aéroport de destination, puis une voiture de location jusqu'à la destination finale, qui peut se trouver à un jet de pierre de l'un des 5 000 aéroports non desservis par les compagnies aériennes.
Selon des études réalisées par Bombardier et Embraer dans les années 2000, les navettes d'entreprise permettent d'économiser 53 millions de dollars en frais de voyage sur une décennie, contre 30 millions de dollars en coûts d'exploitation d'une navette sur la même période. Bombardier a évalué à 3 millions de dollars par an le coût total des services de navette d'une entreprise, contre 5,3 millions de dollars de frais de déplacement commerciaux.
"Les navettes ne sont pas seulement pratiques, elles permettent aux employés de rentrer chez eux le soir", explique Jeff Moneypenny, vice-président des ventes chez Ultimate Jet Charter. "Elles démontrent que l'entreprise investit dans ses employés et s'engage à leur offrir une meilleure qualité de vie.
Si les navettes d'entreprise répondent aux besoins de déplacements réguliers entre les sites, elles n'offrent pas la flexibilité nécessaire pour transporter des centaines de personnes à des événements d'entreprise et leur permettre d'arriver reposées et prêtes à travailler, selon PJS.
Les vastes changements apportés aux réseaux de l'aviation commerciale ont permis à l'aviation d'affaires d'intervenir pour mettre fin au vieil axiome de l'aviation qui continue d'affliger les passagers commerciaux : "On ne peut pas aller d'ici à là-bas".
Avec les bonnes ressources en matière d'aviation d'affaires, c'est désormais possible.
LES ENTREPRISES LES PLUS PERFORMANTES SONT LES UTILISATEURS DE L'AVIATION D'AFFAIRES
Des études parrainées par l'industrie ont examiné les performances financières de l'indice S&P 500 entre 2012 et 2017. Elles ont révélé que les entreprises de l'indice S&P 500 qui utilisent l'aviation d'affaires sont plus performantes que celles qui ne l'utilisent pas, comme le montrent un certain nombre d'indicateurs clés, notamment la valeur pour l'actionnaire.
Les utilisateurs de l'aviation d'affaires sont notamment
L'étude a également conclu :
- L'utilisation la plus courante des avions d'affaires est le transport des employés d'une entreprise qui voyagent pour faciliter les opportunités commerciales, explorer de nouveaux marchés, étendre le contrôle de la gestion et améliorer les relations avec les clients, les investisseurs et le public.
- Les entreprises utilisent de plus en plus les avions d'affaires pour transporter leurs clients, créer un environnement de vente en cours de route et se différencier de leurs concurrents.
- Les entreprises transportent également des fournisseurs, des marchandises, des pièces détachées et du courrier, et effectuent des missions humanitaires et caritatives.
Les avantages nets les plus importants - avantages compensés par les coûts - sont les suivants
- Gain de temps pour les employés
- Amélioration de la productivité
- Protection de la propriété intellectuelle
- Amélioration de la chaîne d'approvisionnement
- Amélioration des produits et du cycle de production
- Sûreté et sécurité des employés, gestion des risques
- Économies directes sur les frais de voyage
- Augmentation de la fidélisation du personnel